|
Rudder problems for Greyhound in 1000 Mile Race |
Afgelopen zondag is de Lombardini Marine 1000 Mile Doublehanded Race gestart. Zeven boten namen de uitdaging aan om het eerste leg naar Bergen (Noorwegen) te varen en daarna aan te sluiten op de Bergen-Shetland races. Onderweg kregen alles over zch heen, maar vooral veel wind. Net voor de finish moest een van de kanshebbers voor de line honours, de Greyhound, opgeven vanwegen roerproblemen. Ze zijn ondertussen goed aangekomen.
Hieronder het bericht van de 1000 Mile website.
Thursday 11.00 AM: Greyhound out of the race One of the favourites for the overall IRC prize is out of the race. Greyhound experienced rudder problems and called for lifeboat assistance at 5.30 this morning. They are being towed to Askoy Harbor right now. The crew is OK. Skipper Gerard Schalkwijk sounded very disappointed, but was convinced calling the lifeboat was a wise decision. The conditions at sea were a too big risk for entering the fjords without assistance.
|
|
180609 | bron: 1000mile.org | |
|
|
Gefinished! |
 De laatste 3 Nederlanders in de OSTAR zijn gefinished. Huib Swets finishte dinsdag om 11:57, Dick Koopmans op dezelfde dag om 16:05 en Bart Boosman kwam woensdag om 08:34 binnen. Huib liet na de finish weten dat hij een geweldige race had, waarin hij zich erg thuis voelde. Voor het slaap-onderzoek bij solo-zeilers heeft hij alweer een aantal proeven gedaan zodat de wetenschap er later meer mee kan. Later meer daarover.
Dick Koopmans was moe maar erg voldaan. Zijn grootste wens was een warm bad, daar kon direct aan worden voldaan. Bart ging vrij snel na de finish zijn aankomst vieren. Vier jaar geleden kon hij de OSTAR niet afmaken vanwegen een gebroken achterstag. Dit jaar kreeg hij te maken met een luik in het voordek dat er vrij snel na de start afbrak. Op de foto is te zien hoe hij dat gerepareerd heeft.
|
|
170609 | bron: shorthanded.nl | |
|
|
Slaapritme tijdens de OSTAR (part 2) |
 Dit is deel 2 van het slaapritme onderzoek waar Huib Swets aan meedoet tijdens zijn solo OSTAR race. UvA professor Gerard Kerkhof (the dutch sleep professor) doet in samen werkerking met SHORTHANDED.NL en Huib Swets onderzoek naar slaapritme onder solo-zeilers, met die gegevens kunnen andere solo zeilers in de toekomst hun voordeeld doen.
I suddenly woke up. With disbelieve I listened to the sounds of the boat. What happens? I shouted at myself. DAMN! (excuse me) we came almost to a standstil! With a speed of 2 knots my boat had turned into a cruiser on an outing on the IJsselmeer! She seemed not to mind, I discovered to my suprise. Very relaxed and satisfed she continued her way over the ocean. well, I was not satified. When I went to my bunk she was doing 8 knots and that's not 2.
In Part I of "I'm so tired.." I explained why my default naps are appr 15 minutes. There is another reason. If i want to go fast, I need to check the sailtuning, course and speed regulary. In 1 hour a lot can change. In 15 minutes (in theory) less. If you want to stay 'in contact' with the boat keep you naps short.
There is another reason why I like these 15 minutes. Somehow they keep me more alert. When I sleep 20 minutes, 25, 30 minutes or even more it cost me much more mental energy to wake up, to check the boat & instruments, etc with a clear mind than when I have a real power nap of +/- 15 minutes.
The example above (wich really happened the other day), is typical worst case scenario for a single handed boat. The skipper falls asleep, and is unaware of almost everything. Here, where I write this, on the Atlantic Ocean it is only a disaster in race terms. I was losing miles on the other competitors. There are stories though where the solo skipper fell asleep and actually grounded the ship. In my opinion it is of the utmost importance for the solo skipper NOT to get too tired. Fatigue/tireness of the human body is soo incredible powerful that you need a shot of a gun (or the modern equivalent the Screaming Meanie (a 120 dB alarm clock..)) to wake somebody up. Not to get too tired means sleep regulary. Even when one is not tired at all, start taking your nap/rest. Even if you can't sleep and only listen to the waves at the other side of the hull, go to you bunk lay down and rest. Don't wait till you can't keep your eyes open anymore, that's defenitely too late. Your body just can't recharge in 15 minutes and basically insist to get asleep and takes over from willpower.
Many people frown when they hear solo skippers talk about their naps: how in this world can you sleep in those 15 minutes? My experience is one can. Especialy when you have some sort of 'base layer of tireness' in your body it is not difficult to do so with some effort. You actually fall asleep after a few (5?) minutes, so you are in a sleep state for about 10 minutes. That works very refreshing.
When I am not very tired I can put my body in a resting position and and let my mind go into a kind of subconscious state. (I never went to a Yoga master nor took any lessons in this field, by the way) In that state I can hear the sound of the water and the sails, even hear the VHF, but all from a distance, and they seem to slow down a bit. So somehow my mind is still awake. A strange effect occurs then, my thoughts become, so it seems, completely autonomous. They go incredibly fast and become totally random. There is no structure it seems and in my observation there is no relevance between the sound I hear, or even the ceiling I stare at(for it even happens with eyes wide open) and these random or maybe associative thoughts. Then the alarm rings, you get up quickly, check the current affairs aboard, go to your bunk again, set the alarm again (and there is the catch! one tends to foget that.. so you need dicpline with this system) and go back into your 15 minutes cocoon. It is a strange phenomenon but it happens and it is repetitive.
Sleep well, h
|
|
160609 | bron: huibswets.nl | |
|
|
Nederlanders in de Mini Fastnet |
 De Mini Fastnet van Dournenez naar de Fastnet Rots en terug is afgelopen zondag gestart in druilerig weer. Bij deze mini-klassieker doen dit jaar een record aantal Nederlanders mee; Ysbrand Endt en Christa ten Brinke , Robert Rosen Jacobson en Pim Schulp, Michiel Pals en Alfred Dijs en Lucas Schröder (met de spaanse zeiler Juan Carlos Oliva).
Lucas zeilt dit parcours voor de 3de keer en dit keer hoop hij het uit te zeilen. Hij left op zijn weblog uit waarom het de andere keren niet lukte.
(Lucas'weblog)
Het is inmiddels het vierde seizoen dat ik in de open 6.50 oftewel mini klasse zeil. En het is nu de derde keer dat ik aan de start van de Mini Fastnet verschijn. En nu hoop ik eindelijk de beruchte Fastnet vuurtoren ten zuidwesten van Ierland te ronden. Tijdens mijn eerste “poging”werd de race na een week uitstel uiteindelijk afgelast wegens te veel wind in de Ierse zee. Vorig jaar zeilden we een alternatief parcours om dezelfde reden. Je kunt de race volgen via de racetracker op de website van de wedstrijdorganisatie.
Drie maal is scheepsrecht, dus nu moet het gaan gebeuren. Dit keer zeil ik niet keer op mijn boot nummer 633 (deze is inmiddels verkocht), maar als co-skipper op 624. En ik heb een reputatie hoog te houden want deze prototype “mini” won de Transat 6.50 in 2007. De eigenaar en mijn co-skipper, Juan Carlos Oliva is een professionele zeiler met een indrukwekkende staat van dienst o.a. in de America’s Cup en de TP 52 klasse. Het zal een leerzame race worden. Ook voor Juan Carlos, weinig off-shore ervaring heeft.
Geen wind en regen
De voorspellingen zien er niet erg goed uit. Voor de start wordt er erg weinig wind voorspeld en regen. En dat hebben we al genoeg gezien in de afgelopen week. Op de weg terug van de Fastnet naar Douarnenez ziet het er een stuk beter uit. Een depressie met een front zal ons een waarschijnlijk een mooie zuidwesten wind geven zodat we “reachend” (lees halve wind) op volle snelheid naar de finish kunnen varen
|
|
150609 | bron: shorthanded.nl | |
|
|
Slaap-ritme tijdens de OSTAR (part 1) |
 Huib swets vaart de OSTAR en houdt op zijn Huib swets vaart de OSTAR en houdt op zijn blog bij wat hij meemaakt onderweg. Voor UvA professor Gerard Kerkhof (the dutch sleep professor) houdt hij onder ander zijn slaap-ritme bij. Met die gegevens kunnen andere solo zeilers in de toekomst hun voordeeld doen.
"I'm so tired.. - [11-06-2009]
I don't know what to do" This is the first sentence of a John Lennon song (1968)on the famous White Album. At the time he wrote the song he had sleep problems and suffered from severe lack of sleep. Lack of sleep has huge impact on the human body. I'm not an expert on the physionomics of the human body. I can only write from my experience as a solo sailor.
I was already an experienced offshore sailor, covered thousands of miles in different circumstances when I made my very first solo crossing from Stavanger to Den Helder. On the eve of my departure from Stavanger I had total confidence that I could make it to Den Helder, .. with normal watches/crew (so with a more or less normal sleep pattern) My biggest fear was how I would cope with sleep (or better lack of sleep) during a solo trip. I had to sleep, that was for sure, but how long? According to a quick calcuation it would take +/- 15 to 20 minutes (entirely dependent on the visibility and speed) from the moment a vessel is on the horizon to the position of my vessel. This is all a very rough estimation. So to be at the safe side I thought I could sleep for about 10 minutes on a stretch. Well, that is quite a bit shorter than a normal sleep during the night of 6 to 8 hours. The trick is of course to have multiple 10 minute (power) naps in a row. In beween a very thorough look out, checking instruments etc. All without any loss of the quality of it. So in between the naps I had to be clear awake in order to check for other vessels etc. The question remained that night in Stavanger whether I was able to keep this sleep pattern over a long time span. I DID NOT KNOW. So I tried.
Early next morning at daybreak I set sail to Den Heder. Immediately I started my forced sleep rythm, although I was not really tired yet. My idea was the sooner my body would get used to the new rythm the better. It worked! I had short naps, was woken up by an alarm, had a lookout and went to my bunk again. And so on.. just as long as I felt fit again (mostly after 5 or 6 of those naps) and I kept fit even after a few days, I could do it, so I was able to do solo voyages. (about the quality sleep and the mental experiences during it, more later)
Gerard Kerkhof ('the sleep professor') requested to do some tests for him during a prolonged timespan of a different sleep pattern. The 2009 OSTAR would be a perfect test run. Appr 3 weeks at sea. A mix of different circumstances (calms, gales etc) and sailing over 6 diffrent timezones. I agreed and I met Gerard in IJmuiden the day before I left for Plymouth. The test equipment is very simple. 2 activity sensors (wristwatch format) 1 for the boat, one for me. Which detects the motions of my body compared to those the boat. A Palm computer with test software to test my response every day and on moments I find interesting . I had to take saliva samples 1 day before the start and immediately after the finish in Newport All very simple to do and I hope it generates enough interesting data for Gerard.
(part 1)
|
|
110609 | bron: huibswets.nl | |
|
|
Oproep voor Mini's in de 24 uurs |
Hans Rademaker roept alle mini's op om zich in te schrijven voor de 24-uurs en zo een eigen klassement op te zetten. Op 21 en 22 Augustus is weer de 24 uursrace.
De organisatie staat welwillend tegenover de minitransat klasse in de race. Om een eigen uitslag te krijgen moeten we wel met minimaal 6 boten inschrijven. Met het aantal Minis dat we in Nederland hebben moet het makkelijk mogelijk zijn. Wie doet er mee?
Op dit moment zijn er al vier minis die de 24 uursrace gaan varen. Dus met slechts twee boten extra hebben we een goede eerste wedstrijd om de klasse aan de rest van zeilend Nederland te laten zien!! Ik hou contact met de 24 uurs organisatie hierover dus laat me weten of je meedoet.
Hans Rademaker Tel: 06-41326816 email: info@dryachts.nl
|
|
090609 | bron: shorthanded.nl | |
|
|
Ysbrand Endt 12-de in Trophee Marie-Agnes Peron |
 Moe en voldaan kwam Ysbrand Endt zaterdag als 12e(in de serie classe, waarvan 45 gestart en 37 gefinished) over de finish lijn. Prima resultaat! 2 uur na de 1e serie boot. Het was een zware uitputtende race. Een pittige tactische strijd tussen de boten(waarbij Ys wat heeft laten liggen, nadat hij ’s ochtend als 5e (of 4e)lag). Kennis van het gebied was een grote pre, vanwege de grote lokale windeffecten en stroomversnellingen, die met licht weer een zeer grote rol spelen. Op naar de Mini Fastnet.
|
|
080609 | bron: pro3oc.nl | |
|
|
Solo North Sea Race vanuit Den Helder |
 Voor wie solo wedstrijd wil varen en ’s avonds samen met andere solisten gezellig wil napraten, is er de Solo Northsea Race. De SNOR is een tweedaagse solo zeilwedstrijd voor zeewaardige schepen. De race wordt sinds 2006 gevaren tijdens het eerste weekend van september. Het vaarwater is de Noordzee, het Zeegat van Texel en mogelijk het westelijk Waddengebied. Dit jaar is de volledig gerestaureerde historische Marinehaven Willemsoord gastheer van de SNOR. Er zijn ligplaatsen direct aan de kade, nabij sfeervolle restaurants, waar op vrijdag en op zaterdag gemeenschappelijk samen gegeten kan worden.
Op vrijdag 4 september wordt een traject gevaren van maximaal 30 mijl, bij voorbeeld een rondje om Noorderhaaks. Op zaterdag 5 september is de wedstrijdbaan maximaal 40 mijl met lange rakken op de Noordzee. Het te varen traject is afhankelijk van de te verwachten weersomstandigheden. Bij slecht weer wordt uitgeweken naar het Wad. Gezeilde tijden worden gecorrigeerd op basis van SW handicap.
Op vrijdagavond is er een gezamenlijke maaltijd en wordt de uitslag van de vrijdagwedstrijd bekendgemaakt. Op zaterdag vindt de definitieve prijsuitreiking plaats. Er zijn twee prijzen: De Solo Northsea Race Prijs voor de beste prestatie op handicap Een prijs voor de kortste absolute zeiltijd (line honeurs). Meer info: www.solonorthsearace.nl
|
|
030609 | bron: solonorthsearace.nl | |
|
|
Voortgang OSTAR zeilers |
 Een aanvaring met een walvis, een loszittend roer, een voorluik dat in een storm overboord slaat en een gat van een halve vierkante meter achter laat en vooral veel, heel veel wind recht van voren. Dat laatste hadden ze kunnen verwachten, de rest is onvoorspelbaar. De meeste jachten zijn nog lang niet niet op de helft en moeten nog zeker 200 mijl naar de overkant. Volg de verhalen van Huib Swets, Dick Koopmans, Jan Kees Lampe en Bart Boosman op hun websites.
|
|
020609 | bron: shorthanded.nl | |
|
|
Recordtijd bij 100 Mijl race tijdens North Sea Regatta |
 De Class 40 Pogo Moonpalace heeft zaterdag een recordtijd gevaren tijdens de North Sea Regatta in Scheveningen. Het rondje Bruine Bank met een lengte van 100 mijl is dit jaar in 11 uur gevaren, een verbetering van maar liefst drie en een half uur in vergelijking met vorig jaar.
Onder een strak blauwe hemel een steady NO 4 gingen zaterdagochtend 18 boten van start bij het klassieke rondje Bruine Bank. De enige solo zeiler, Maarten Keja met de Whisper, dacht vlak voor de start dat hij op moest geven vanwege een losgetrild lummel beslag. Hij wist het snel te repareren en kon zo toch nog, iets later, starten. Minder gelukkig was Martin Selles met de Kim, zijn bemanningslid was en bleef zo zeeziek dat doorgaan onverantwoord zou zijn. Hij melde zich af en zette koers naar zijn thuishaven.
De andere dubbelbemande schepen zetten koers naar de 2 kardinale boeien op de ondiepe richel in de noordzee die de Bruine Bank heet. Het was voor de meeste boten zonder veel slagen te bezeilen. Ideale omstandigheden voor een recordtijd zo bleek later. Alle boten zijn veilig aangekomen en de gehele uitslag is te vinden op www.100mijl.nl.
De Moonpalace is een Class 40 race jacht waarmee veel shorthanded wordt gevaren. De Bruine Bank Race aka 100 Mijl is een klassieker die solo of doublehanded gevaren mag worden.
|
|
010609 | bron: shorthanded.nl | |
|
|
1Man, 1 Boot, de Oceaan; OSTAR gestart |
 Om exact 1200 uur locale tijd vuurde prins Philip 2 kanonnen af waarmee hij het officiele startsein gaf voor de 25ste OSTAR. Precies 36 schepen nemen aan deze unieke zeilrace deel, die ook wel de moeder van alle solo-wedstrijden genoemd wordt. Onder hen de Nederlanders Bart Boosman,Dick Koopmans, Jan Kees Lampe en Huib Swets. De laatste zeiler is bovendien onderdeel van een wetenschappelijk proeftraject om het slaapritme van solo-zeilers te onderzoeken.
Hun posities zijnhier te vinden.
- De deelnemers aan de OSTAR van 2009.
- Dick Koopmans legt de laatste hand aan de sponsor stickers (let op de rode SHORTHANDED.NL sticker).
|
|
250509 | bron: shorthanded.nl | |
|
|
Waarom slaap-ritme onderzoek? |
 Professor Gerard Kerkhof zal tijdens de OSTAR het slaap-ritme van Huib Swets volgen. Het onderzoek loop vanaf 14 mei tot de dag van aankomst in Newport, Rhode Island. De OSTART start overigens in Portsmouth op de 25ste mei. 21. Doel van het onderzoek is om het sterk verbrokkelde slaappatroon van de solo zeiler in beeld te brengen. En met die gegevens kunnen toekomstige deelnemers aan solo-zeilraces hun prestaties verbeteren. Vergelijkbaar onderzoek is eerder gedaan bij Ellen McArthur en Mike Golding, door Claudio Stampi de beroemde slaapprofessor uit Boston. Maar zo specifiek als Gerard Kerkhof het nu doet is er geen vergelijkbaar voorbeeld. We blijven Huib tijdens zijn (2de) OSTAR volgen.
|
|
210509 | bron: shorthanded.nl | |
|
|
Co-schipper gezocht voor return trip OSTAR |
Jerry Freeman vaart dit jaar voor de 3-de keer de OSTAR en zoekt een schipper voor de return-trip. Zie zijn oproep hieronder.
Hi All
 I am still looking for a co skipper to help me sail
QII back from Newport after the Ostar,
having just been let down by a keen applicant!!!
Clearly such a trip requires a lot of time,
so it may be possible just to do part of the voyage
say Newport to the Azores, Or Azores to UK.
Departure from Newport will be around 22June .
I can pay the cost of the flight to the USA.
TIme is running out so I will not be on this email after Tuesday 19th May
best contact is jjfreeman@uk2.net
or by mobile at 07771 67 67 88.
cheers
Jerry
|
|
190509 | bron: petit bateax | |
|
|
SHORTHANDED.NL lanceert platform voor zeiltalent |
Stichting SHORTHANDED.NL en NKE Benelux hebben hun krachten gebundeld in het NKE SHORTHANDED TEAM om een opstap te geven aan Nederlands zeiltalent met ambitie in het shorthanded zeilen. De presentatie van het team is tijdens de North Sea Regatta en dat is tevens de aftrap van de Transat 650 campagne van Lucas Schröder. De bekende Transat 650 zeiler zal er zijn nieuwe prototype racejacht presenteren. Het NKE SHORTHANDED TEAM en de 6.50 Proto zijn van 29 mei tot 1 juni te vinden op het haventerrein bij het Nautisch Centrum.
Drie geselecteerde teamleden worden ondersteund in het opzetten van een eigen shorthanded zeil-campagne in de open 6.50 klasse met behulp van kennis van professionele shorthanded zeilers, trainingsstages, workshops en met faciliteiten.
De zeilers die nu geselecteerd zijn voor het NKE SHORTHANDED TEAM zijn Michiel Geerling, Michiel Pals en de in Amsterdam wonende Brit James Gaskin. Allen hebben de ambitie en vooral de drive om een Transat 650 campagne op te zetten. Zij worden de komende tijd gecoached door Lucas Schröder, Koen van Esch, Jelmer Bouw. Deze drie Transat 6.50 veteranen zullen hun kennis middels workshops en trainingen overdragen aan de teamleden. Daarnaast zullen er workshops worden georganiseerd met experts op het gebied van voeding, slaap, navigatie en project management.
Het NKE SHORTHANDED TEAM geeft Nederlands zeiltalent een opstap in het shorthanded wedstrijdzeilen. Met de kennis van ervaren shorthanded zeilers, trainingsstages en workshops worden de leden van het team begeleid in het opzetten van een eigen shorthanded race campagne in de 6.50 klasse en mogelijke deelname aan de Transat 650 of andere solo oceaanrace. Het Team wordt ondersteund door NKE Benelux - leverancier van hoogwaardige marine elektronica - en stichting SHORTHANDED.NL dat als doel heeft shorthanded zeilen te bevorderen door middel van het organiseren van wedstrijden, evenementen, workshops.
 Lucas Schröder finishte als 7e in Serie klasse van de Transat 6.50 in de editie van 2007. Daarmee is hij de snelste Nederlander tot nu toe in een van de zwaarste en meest extreme solo oceaanraces ooit. Nu heeft hij de stap gezet in de koningsklasse van de Transat 6.50: de Prototypes. Tijdens de North Sea Regatta presenteert Lucas zijn nieuwe open 6.50 Proto waarmee hij de Transat in 2011 zal varen. Het wedstrijdjacht is een extreem race monster, volledig gebouwd van carbon, voorzien van de nieuwste technologie op zeilgebied zoals waterballast, een zwenkkiel , lithium accu´s, PBO verstaging. De Mini is door BE Composites gebouwd en door NKE uitgerust met apparatuur.
 De Transat 650 is één van de zwaarste en meest extreme solo zeilraces ter wereld.Elke 2 jaar starten in Frankrijk, La Rochelle 90 solozeilers aan een loodzware wedstrijd van 8000 kilometer over de Atlantische Oceaan naar de finish in Brazilië.
Meer informatie: www.shorthanded.nl/team www.lucasschroder.nl
|
|
180509 | bron: shorthanded.nl | |
|
|
Roaring Forty aangevaren door tanker |
 Zaterdag 16 mei heeft een tanker de Roaring Forty van Michel Kleinjans aangevaren. Kleinjans vaart solo in de Portimao global Ocean Race en lag op 420 zeemijlen verwijderd van de etappestop Charleston en 210 zeemijlen ten oosten van Grand Bahama. Hij is ongedeerd en komt er met veel schrik vanaf. Zijn boot heeft aanzienlijke schade opgelopen. Toch liet Kleinjans aan zijn collega zeilers en de wedstrijdleiding weten de race verder te zetten.
Fritz Buyl, Michel’s meteoroloog, voorspelt echter een naderende storm. Vanaf morgenochtend wordt het kritiek, voorziet hij.
Michel Kleinjans is eerst en vooral erg ongelukkig over dit stomme voorval. Natuurlijk is er bij een aanvaring altijd een situatie met gedeelde verantwoordelijkheid. Het schip had ook kunnen uitwijken of het risico signaleren. Hoe dan ook is Kleinjans goed geschrokken. “We zijn tegen de achterkant van de tanker geknald. Ik stel me voorlopig niet te veel vragen in de zin van als… dan…” zegt hij.
De aanvaring heeft vooral de bakboordkant van Kleinjans boot ernstig beschadigd. Een deel van de boegspriet van de Roaring Forty is verdwenen. De verbinding tussen dek en romp is over een lengte van drie meter opengescheurd. Deze scheur stopt op amper 50 cm voor de puttingen, de bevestigingspunten van het want op de romp dat de mast rechthoudt. Ook de mast zelf moet bovenaan een klap gekregen hebben van de overhellende tankerromp. Kleinjans geeft in zijn e-mails te verstaan dat hij zijn twijfels heeft over het tuigage en is meteen onder gereduceerd zeiloppervlak gaan varen.
Als de Roaring Forty over bakboordboeg vaart, maakt de boot water. Gelukkig stroomt dit water grotendeels in de ballasttank, zodat het redelijk gemakkelijk kan worden weggepompt.
Morgen komt er een fikse noordoostenwind opzetten, tot 35 knopen wind, zegt Fritz Buyl, meteoroloog. Die gaat zeker de golfslag langs de kust nog versterken. Kleinjans vrees voor de stevigheid van het tuigage is zeker niet ongegrond.”
De windrichting zal hem verplichten om over bakboord te hellen, dus met de beschadigde kant van zijn boot wel van de windrichting weg, maar het diepst in het water. De onbeschadigde kant van de boot kan dan de aanrollende golven incasseren. “Ik heb er geen vertrouwen in tot dat het hele tuigage deskundig is gecontroleerd” zegt Michel.
Hij meldde dat hij met een klein zeiltje de storm gaat uitrijden en na het front zijn koers richting Charleston zal verleggen. Dat is wel geen rechte lijn naar de finish, maar wel veel veiliger.
Het Britse duo Jeremy Salvesen / David Thomson varen op en honderdtal zeemijlen achter de Roaring Forty, ze werden gevraagd Kleinjans bij te staan indien nodig. Kleinjans heeft nog een 250 zeemijlen te gaan om Charleston te halen.
|
|
170509 | bron: michelkleinjans.be | |
|
|
Onderzoek naar slaapritme nederlandse Ostar zeiler |
Op verzoek van SHORTHANDED.NL doet Professor Gerard Kerkhof van de Universiteit van Amsterdam onderzoek naar het slaapritme van de Ostar zeiler Huib Swets. Gedurende de race van Plymouth naar Newport zal Swets ,met een meter ter grote van een horloge, zijn slaap- en waak-ritme registreren. Onder andere met die informatie kan er onderzoek gedaan worden naar de alertheid tijdens de waakperiode. Het onderzoek is in Nederland uniek, maar in het buitenland gingen zeilers als Ellen Mcarthur, Mike Golding en Dee Caffari hem voor.
De Ostar start op 25 mei en dan zullen we niet allen de zeilers volgen, maar ook de voortgang van dit bijzondere project.
|
|
160509 | bron: shorthanded.nl | |
|
|
Christa 8ste in solo Mini Pavois |
 Christa ten Brinke is donderdag 14 mei rond 16:00 uur gefinished bij de Birvideaux boei, vlakbij Lorient. In de 2e etappe heeft Christa een zeer verdienstelijke 8ste plaats tussen de overige Serie boten behaald en dat is een fantastische resultaat in deze solo race! De Dingo 2 (758), waarin zij vaart is officieel nog niet toegelaten tot de Series klasse, dus zij staat tussen de proto's, maar iedereen verwacht dat de Dingo 2 nog deze zomer toegelaten wordt tot de Serie boten. Inmiddels vaart Christa richting Lorient. Zodra we haar gesproken hebben, zullen we een update op deze site plaatsen.
|
|
150509 | bron: pro3oce.nl | |
|
|
Nieuwpoort Channel Race voor doublehanded Mini's |
 In 2008 namen er vier mini650's deel aan de Martins Nieuwpoort Channel Race (MNCR), waarvan drie Belgische en één Nederlandse, "Dutch Drive" die trouwens ook de overwinning haalde. De MNCR is de enigste lange afstandsrace die start aan de Belgische kust en aangezien mini's ontworpen zijn om solo over lange afstanden mee te zeilen, is het dan ook logisch dat er hier mini's aan de start verschijnen. Omwille van de drukke vaarroute (Het Kanaal) wordt er duo-handed gezeild op de mini's om de veiligheid van de schepen te garanderen. De mini's varen zonder rating in een eigen klassement, wat het uiteraard enorm spannend maakt. De tijdsverschillen tussen deze identieke schepen bedraagt na enkele uren zeilen soms slechts enkele seconden.
Om het allemaal nog spannender te maken, is de MNCR ook taktisch een hele uitdaging. Er kan namelijk gekozen worden, ifv de stroom en de wind, in welke richting men rond het Isle of Wight zeilt of men de Engelse of Franse kust volgt.
Gedurende de laatste twee jaren is de mini650 vloot sterk gegroeid. Niet minder dan 8 mini's liggen nu verspreid aan de Belgische kust. Sinds 2008 traint deze groep zeilers geregeld samen en wordt afgesproken om samen wedstrijden te varen. Met het oog op de Transat 650 van Frankrijk naar Brazilië is het noodzakelijk om lange afstandraces mee te zeilen. Het is dan ook vanuit dit oogpunt dat reeds 6 mini650s zich hebben ingeschreven voor de MNCR2009. Met reeds zes bevestigde Belgische enthousiaste deelnames, belooft dit nu al een spannende race te worden tussen de mini's. Elke foutje, verlies van concentratie of taktische fout vertaalt zich direct in tijdsverlies. Wie als eerste de finish wil halen, zal geconcentreerd moeten zeilen, de boot durven pushen, taktisch sterk uit de hoek komen en dit gedurende drie à vier dagen non-stop.
Hoe meer schepen er in de klasse deelnemen hoe spannender, hoe aangenamer en plezanter voor de deelnemers. Uiteraard hopen wij, naast reeds een uitgebreide Belgische vloot, op de deelname van Nederlandse, Duitse, ... mini's. Info en inschrijvingen : http://www.channelrace.be/
|
|
080509 | bron: shorthanded.nl | |
|
|
50 Mijl grootste voorjaarsevenement IJsselmeer |
 De 50 Mijl Doublehanded Race heeft met bijna 100 deelnemers als grootste voorjaarsevenement op het IJsselmeer het wedstrijdseizoen geopend. Zaterdagochtend 25 april vertrokken de schepen, verdeeld over 4 startgroepen voor de 50 Mijl Doublehanded race. De 50 Mijl trekt altijd al een bijzondere mengeling van schepen aan; van racer tot toerschip en uiteraard doet er ieder jaar weer een aparte klasse multihulls mee. Daar kwam dit haar ook nog's de TH 38 bij. Bedacht door Roy Heiner en ontworpen door Juan K. (ja, die van de V70's).
De 50 Mijl Doublehanded Race heeft met bijna 100 deelnemers als grootste voorjaarsevenement op het IJsselmeer het wedstrijdseizoen geopend. Zaterdagochtend 25 april vertrokken de schepen, verdeeld over 4 startgroepen voor de 50 Mijl Doublehanded race. De 50 Mijl trekt altijd al een bijzondere mengeling van schepen aan; van racer tot toerschip en uiteraard doet er ieder jaar weer een aparte klasse multihulls mee. Daar kwam dit haar ook nog's de TH 38 bij. Bedacht door Roy Heiner en ontworpen door Juan K. (ja, die van de V70's)
 Na een late start, kreeg de bemanning van de TH 38 de boot onder controle en scheerde zij langs een groot gedeelte van de vloot. Kantelkiel, he. Het parcours voerde langs Enkhuizen en dat bracht windstilte mee. De mazzelaars, of was het een tacktische keuze (?), schuifden lans het windwak, langzaam voorbij de vloot. Er kwamen nog genoeg mijlen om de deze achterstand in te lopen. In de kop van het veld vochten de TH38 en de Pogo 40 samen met 2 tri's om de eerste plaats. De TH38 leek de eer op tre strijken, maar net voor de finish duwde de SORRY ALICE van Richard Bokkerink haar neus over de streep en kreeg zo de Line Honours.
Vanuit, deze keer, een zonnige Houtrib Haven (met dank aan de WSV Lelystad) weer een geslaagde start van het seizoen.
Einduitslag van alweer de 4de 50 Mijl:
< 30 voet INDIGO (Hugo van Wieringen/Karst Hoogenboom)
30 - 35 voet DREAMMACHINE (Richard van Leeuwen/)
35 - 40 voet Eendtje (Joost van der Ham/Jelle Ykema)
40 > voet KATE (Frank Putman/Gert-Jan van Holten)
IRC J-ACTION (Bart Desaunois/Andre Kruisdijk)
Classe Mini BONAUTIC (Achim Bettendorff/Henning Oetzbach)
31.7 BIG TIME (Rein Bakker/Marc Bleeker)
J-Klasse IRC J-ACTION (Bart Desaunois/Andre Kruisdijk)
Multihulls SORRY ALICE (Richard Bokkerink/J.de Munck)
|
|
020509 | bron: shorthanded.nl | |
|
|
Mini Spring-training in Zeebrugge |
 Door de drukte rond de 50 Mijl een verlaat verslag van de mini training in Zeebrugge (België). Na de Mini-training vorig jaar december in Lelystad, kregen de mini-istes de smaak te pakken en heeft de mini-zeiler Bert Bossyns een tweede training georganiseerd, deze keer op zout water en belgische vlag.
March 2009. 7 Mini’s from Belgium (and beyond!) gather at Zeebrugge for a weekend long training under the supervision of two top trainers. Both Lucas Schröder and Peter Laureyssens joined what might have been the largest gathering of Mini’s of this millenium at the Belgian coast. .Friday night the RBSC Harbour Master’s office is lit by a faint light. An unusual amount of activity can be observed, unusual for the time of the day that is. Bert Bossyns and some other people of the Sailing Across!-project are making the final preparations for the weekend to come. A few hours later temperatures drop close to the freezing point and the rain poured down on the harbor of Zeebrugge all night. But despite this the next morning 14 sailors assemble at 8 o’clock in the morning for breakfast. This was the first day of the Mini 650 Spring Training they had all been looking forward to for a long time. It was still gray outside, but the wind was coming down from a fierce Bft. 6 and even the sun was trying its best to chase the clouds when Peter Laureysenss and Lucas Schröder started their briefing in the RBSC’s harbor master’s office.
 The pack was split in two groups and each trainer took the lead of one of them. By the time they reached the ribs which Marina Yachting Center and Huysman Yacht Insurance had made available for the weekend, the skies had cleared and the southwesterly force 4 promised to make it a fantastic sailing day. And it got close. The spring tides going along with the wind decided that there wouldn’t be a lot of downwind sailing that day. Nobody complained, however, as nobody would on such a nice sailing day that early in the sailing season. After five hours of intensive training and countless maneuvers we turned around and went back to the home-port of that weekend.
After the one-hour debriefing with an analysis of the video footage that Peter and Lucas made from their ribs, the group moved to ‘Alberta’, the RBSC clubhouse at Zeebrugge. During the very nice meal the spirits were high and all skippers and their crew were very openly discussing with Peter and Lucas about their elaborate experience in what for many of them is the ultimate goal of their project, a solo transatlantic race in a 6,5 m long overpowered sailing boat, taking over 30 days. It was agreed upon, however, that first the participants of the training would gather again for the Oostende-Ramsgate race in May and the Nieuwpoort Channel Race in July which will have a separate classification for the Mini 650 fleet.
 Sunday morning during breakfast, everybody talked about the horrible weather of that night. Nevertheless, everybody was ready for another training day and Lucas set off with his briefing that morning. Again, by the time the fleet reached the outer piers of the Zeebrugge port, winds were down to a sporty 20 kn (down from 50 kn that night!) and after a while even the seas had settled making it slightly more comfortable for Lucas to place the marks for the training course.
"We’ll be starting with a warming up," he announced half an hour earlier, and so the participants could tell. 45 minutes long, the mini’s raced around two marks less than an eight of a mile apart, tacking, hoisting the spinnaker, gybing and going upwind again. It was really intensive for the participants, but did provide the photographers on the second rib for some excellent picture-moments.
After the warming-up, Lucas focused on mark roundings, both when nearing a downwind mark as well as an upwind mark. To heat things up a little bit, the participants were challenged during some short races.
 The debriefing was confronting afterwards. Not a single boat didn’t get a comment from Lucas (who had that day the entire fleet for himself). Some mistakes were obvious, while other more subtle comments were appreciated as well. For each problem a solution was presented and Lucas even treated the participants with some bonus material from the preparations for his own Mini 650 campaign.
That way, the weekend came to an end. All participants were very enthusiastic and had learned a lot. An hour later some of the boats already left for their home port; others prepared their boats for another weeks stay so they could make the trip home the weekend after. Bert Bossyns was dead tired, but could look back on a well-received and very successful training weekend, which hopefully is only the beginning of a very active Mini 650 community at the Belgian coast in the port of Zeebrugge.
|
|
260409 | bron: shorthanded | |
|
|
Nederlandse voor-inschrijvingen in de Transat 650 |
 4200 mijlen solo zeilen op een bootje van 6,5 m lengte? Dat is de Mini Transat! Het lijkt waanzin, waanzin die aanstekelijk is. De klasse organisatie, Classe Mini, heeft de eerste officiële lijst met aanmeldingen voor de 2009 Mini Transat 650 bekend gegeven. En op die lijst staan 2 Nederlanders; Robert Jackson en Toni Weijl. Uiteraard zullen wij hun vorderingen in de komende maanden blijven volgen.
De Transat 650 start op 13 september 2009 in Charente-Maritime (Bretagne, FR) en zal na een tussenstop in Madeira zal eindigen in Bahia (BRA), is vanouds een van de spannendste wedstrijden in het shorthanded wedstrijd circuit.
Actueel zijn er 62 officiële deelnemers geregistreerd. Daarnaast bevinden zich nog velen op de wachtlijst of proberen momenteel nog om aan de strenge toelatings-eisen voor de Mini Transat 650 te voldoen.
Voor meer informatie over de Mini Transat 2009 bezoek de website van de klasse organisatie ClasseMini.
|
|
040409 | bron: http://www.classemini.com | |
|
|
SHORTHANDED.NL brengt Ostar-ians bij elkaar |
Op donderdagavond 5 maart stond de HISWA even in het teken van de zeilers die in mei de moeder van alle solo-zeilraces, de OSTAR gaan varen. De stichting SHORTHANDED.NL en het blad ZEILEN bracht enkele oud OSTAR zeilers en de Nederlandse deelnemers van 2009 bij elkaar in de ZEILEN jachtclub op de HISWA.
Henk Bezemer gaf samen met Hennie ten Dam een inleiding over de route, de alternatieven, de meteo en de ontberingen die de zeilers te wachten staan. Daarna hebben de OSTAR-ians van 2009 iets verteld over hun schepen en hun verwachtingen.
Leon Bart, Henk Jukkema, Dick Hughes, Henk Bezemer, Maarten Russchen, Bart Boosman, Huib SwetsDick Koopmans, Jan-Kees Lampe, Fritz Brattinga, Nico Budel
Foto: Herman Scholten
Over de OSTAR
De “Original Single Handed Trans-Atlantic Race” (OSTAR) is de oudste solo oceaan race. In 1960 is het initiatief tot deze race genomen door Blondie Hasler met zijn Scandinavische Volksboot Jester. Sindsdien is deze race de ultieme uitdaging voor beginnende amateurs en professionals. De eerste winnaar was Sir Francis Chichester, maar andere bekende namen zijn Robin Knox-Johnston, Eric Tabarly, Olivier de Kersauson, Loick Peyron en Ellen McArthur De Fransen trokken vaak de aandacht met hun extreme schepen zoals de 70 meter lange Club Méditerranée van Alain Colas en de vaak experimentele high-tech Multi-hulls.
Bekende Nederlanders die deze race gezeild hebben zijn Gerard Dijkstra (1972, 1976), Eelco Kasemier (1976) waarvan een prachtig stripverhaal is gemaakt en Henk Bezemer (1992) van het blad Zeilen. Minder bekend maar even bijzonder zijn zeilers zoals Bertus Buys die tussen 1984 en 2005 vijf keer is overgestoken, Wytze van der zee (4 keer), Simon van Hagen (3 keer), Henk van de Weg (3 keer) en Henk Jukkema (3 keer) met onder andere een Waarschip 1010. In totaal zijn tussen 1972 en 2005 maar liefst 34 Nederlanders één of meerdere keren de Atlantische uitdaging aangegaan.
De OSTAR gaat van Plymouth in Engeland naar Newport in de USA. Het is een zware race omdat de kortste route net langs de noordkant van de Golfstroom loopt. Dat is in het koude deel van de noord Atlantische oceaan. Steek je iets naar het zuiden over, dan is het een stuk warmer, maar dan heb je de stroom tegen. De zeilers vechten tijdens de oversteek tegen de depressies die over de Atlantische oceaan naar de Noord-Europese kust trekken. Het is dus een overwegend aandewindse race met harde tot stormachtige wind. Het laatste stuk van de race gaat langs de Newfoundland banken met mist, vissersschepen en kans op ijsschotsen.
De volgende OSTAR 2009 start op maandag 25 Mei om 12 uur in Plymouth. De Nederlandse deelnemers aan de OSTAR van 2009 zijn; Maarten Russchen, Johan Langbroek, Frits Brattinga, Bart Boosman, Jan Kees Lampe, Dick Koopmans en Huib Swets.
De stichting SHORTHANDED.NL heeft als missie om shorthanded zeilen in al haar aspecten te bevorderen door middel van het organiseren van wedstrijden, evenementen, workshops.
Redactie: Georges Kemmerling (WSV ‘t Blaaue Hooft)
Links:
http://www.ostar2009.co.uk
http://www.jamorph.com/blogstar
http://racingatpetitbateau.googlepages.com/racingatpetitbateau/
Ostar Deelnemers:
www.franschman.nl
www.lady-a.nl
www.huibswets.com
www.jankeeslampe.nl
www.maartenrusschen.blogspot.com
www.contessazeilers.nl/content/view/119/2/lang,en
www.dickkoopmans.nl
|
|
230309 | bron: shorthanded.nl | |
|
|
Mini-workshop krijgt vervolg in Zeebrugge (B) |
Na de succesvolle Mini-workshop afgelopen december in Lelystad heeft de Belgische Mini-zeiler Bert Bossyns en soortgelijke training op weten te zetten in Zeebrugge. Het laatste weekend van maart zullen 9 (!) Mini's de training bijwonen van Lucas Schröder en Peter Laureyssen.
De train ing neemt het hele weekend in beslag met veel praktijk en natuurlijk de debriefing. De Royal Belgian Sailing Club (RBSC) in Zeebrugge is gastheer, stelt clubhuis en (enkele) bedden beschikbaar.
Het komt niet vaak voor dat Mini-zeilers in de Lage Landen de kans krijgen om in zo'n groot gezelschap ervaring op te doen en uit te wisselen. En ze zoeken nog een paar co-skippers. Grijp die kans om beter te worden en meld je aan via bert@bertbossyns.be
De Mini-training vindt plaats dankzij ondersteuning van Huysman Yacht Insurance, Marina Yachting Center en de RBSC.
|
|
130309 | bron: shorthanded.nl | |
|
|
2e Editie 40 mijl van Bru |
 6 Juni a.s. wordt voor de tweede keer de 40 mijl van Bru gevaren (zie verslag 2008). Een Doublehanded zeilrace met het gehele Grevelingenmeer als wedstrijdveld. Scherpe kajuitzeiljachten v.a. 8 meter lengte of minimaal dienovereenkomstige snelheid kunnen starten in de klasse ORC gemeten, ongemeten en toerschepen. Eenheidsklassen kunnen kunnen een eigen start krijgen bij minimaal 5 inschrijvingen. Meer informatie en inschrijven (v.a. 1 maart a.s. op de site van de stichting 40 mijl van Bru, www.40mijlvanbru.nl
|
|
060309 | bron: shorthanded.nl | Bruinisse |
|
|
Shorthanded.nl brengt OSTAR-ians bij elkaar |
In samenwerking met het het blad ZEILEN brengt de stichting SHORTHANDED.NL de Nederlandse OSTAR zeilers van 2009 bij elkaar in de ZEILEN jachtclub op de Hiswa. Op donderdagavond 5 maart staat de Hiswa even in het teken van deze zeilers die in mei de moeder van alle solo-zeilraces gaan varen.
Wat begon als een persoonlijk initiatief om kennis uit te wisselen tussen de deelnemers aan de OSTAR werd uiteindelijk een spontane reunie van de OSTAR-ians. Naast de 7 Nederlandse deelnemers aan de OSTAR van 2009 zullen ook veel oud-OSTAR zeilers op de avond aanwezig zijn. Leon Bart (winnaar in zijn klasse, OSTAR '05), Henk Jukkema (OSTAR '76/'80/'84, oa met een Waarschip 1010) en Gerard Dijkstra (OSTAR '72/'76) zullen aanwezig zijn om hun ervaringen te delen met publiek en OSTAR-zeilers in spé.
Henk Bezemer (ook OSTAR-ian '92) zal samen met Hennie ten Dam een inleiding houden over de route, de alternatieven, de meteo en de ontberingen die de zeilers te wachten staan. Daarna krijgen de OSTAR-ians de kans over hun project en verwachtingen te vertellen. Tot slot zal Gerard Dijkstra de bijeenkomst afsluiten.
De Nederlandse deelnemers aan de OSTAR van 2009 zijn; Maarten Russchen, Johan Langbroek, Frits Brattinga, Bart Boosman, Jan Kees Lampe, Dick Koopmans en Huib Swets.
De avond begint om 20:00 in de ZEILEN Jachtclub op de Hiswa, die avond ook te herkennen aan de rode SHORTHANDED.NL banners.
|
|
280209 | bron: shorthanded.nl | |
|
|
Voorlichtingsbijeenkomst Lombardini 1000 Mile Doublehanded |
 De Lombardini 1000 Mile Doublehanded is een van de drie lange-afstand wedstrijden die door SHORTHANDED.NL georganiseerd worden. De wedstrijd start op 14 juni in Scheveningen en gaat via Bergen (Noorwegen) naar Lerwick op de Shetlands (UK) en weer terug naar Bergen. De deelnemers hebben na deze pittige wedstrijd, drie landen aan gedaan en kunnen daarna genieten van een mooie vakantie in de Noorse fjorden.
Wie geintereresseerd is om eens deel te nemen aan misschien wel de meest uitdagende doublehanded race van de noordelijke Noordzee moet zaterdag 28 maart langskomen in de Houtribhaven in Lelystad. Het wedstrijd comite van de Lombardini 1000 Mile Doublehanded organiseert dan een voorlichtings bijeenkomst. De start van de bijeenkomst is om ongeveer 16:00 uur, na afloop van de prijsuitreiking van de Coldhanded Cup winterseries (ook van SHORTHANDED.NL)
|
|
100209 | bron: shorthanded.nl | |
|
|
Shorthanded zeilen seminar: Slapen & Ergonomie |
 Vereniging Shorthanded Zeilen en Stichting SHORTHANDED.NL organiseren op 1 maart 2009 een seminar over:
Slapen en presteren voor shorthanded zeilers
Professor Kerkhof van de Universiteit van Amsterdam heeft een hulpmiddel ontwikkeld waarmee persoonlijke slaapritmes geregistreerd en geanalyseerd worden. Hij vertelt over slapen, uitrusten, concentreren en presteren tijdens lange shorthanded zeiltochten.
Ergonomie voor shorthanded zeilers
Vincent Hesselink is orthomanueel arts en (solo-)zeiler. Met zijn bedrijf ‘Zeilenzonderrugpijn’ onderzoekt, behandelt en traint hij zeilers aan boord van zijn POGO 850. Vincent is gespecialiseerd in ergonomie aan boord en hoe we kunnen training voor de specifieke taken bij shorthanded zeilen.
Het seminar vindt plaats op zondag 1 maart 2009 van 13.00 tot 17.00 uur in
restaurant ‘Voor Pampus’ bij Marina Muiderzand te Almere (Voor route)
Entree bedraagt € 17,50 voor leden van Vereniging Shorthanded Zeilen, € 25,00 voor niet-leden.
Schrijf je in door een mail te sturen naar secretaris (at) shorthandedzeilen.nl
|
|
050209 | bron: shorthanded.nl | |
|
|
Coldhanded Cup 310109 afgelast |
In overleg tussen racecomité en de havendienst is besloten de Coldhanded Cup wedstrijd(en), morgen, 31 januari wegens ijsgang af te lasten. Het racecomité gaan bekijken of de race op een andere te dag te houden is.
|
|
300109 |
|
|
NICO BUDEL WINT SOLO CHALLENGE AWARD 2008 |
 Op maandagavond 26 januari 2009 ontving Nico Budel de Solo Challenge Award. De prijs voor beste Nederlandse prestatie op solo zeilgebied. De 69-jarige Nico Budel is de eerste Nederlander die mee doet in de Portimao Global Ocean Race, een rond-de-wereld-race voor solo- en doublehanded zeilers. Budel moest noodgedwongen zijn schip in de zuidelijke ocean verlaten toen zijn kiel dreigde af te breken. Hij werd gered door een vrachtschip, vervolgens in Zuid Afrika aan land gezet en is nu even in Nederland om deze week weer te vertrekken, om met een nieuw schip de race af te maken.
Juryrapport
De Jury is het unaniem met elkaar eens dat Nico Budel in 2008 de meest opmerkelijke solo zeilprestatie op zee leverde. Het niet eerder voorgekomen dat in een rond-de-wereld-race boten van 40 voet lengte (12 meter) tegen elkaar strijden. De jury voor de Solo Challenge Award bestaat uit de voorzitter Leon Bart (solozeiler en multihull-winnaar OSTAR 2005), Jan Berent Heukensfeldt Jansen (CEO Team ABN AMRO in de Volvo Ocean Race 2005-06 en fervent zeiler), Henk Bezemer (schrijver en solozeiler) en Klaartje Zuiderbaan (topzeilster en coach).
Solo Challenge Award
Het is de tweede keer dat de Solo Challenge Award wordt uitgereikt. De prijs is bedoeld voor een Nederlander die de meest opmerkelijke prestatie in het solozeilen op zee levert. Het doel van de onderscheiding is het belonen van Nederlandse solo zeehelden en het stimuleren van ontwikkelingen binnen deze uitdagende sport
|
|
260109 | bron: shorthanded.nl | |
|
|
Solo Racing Festival |
 Op zaterdag 28 februari aanstaande wordt in Southampton,UK weer het jaarlijkse Solo Racing Festival georganiseerd door de Racing at Petit Bateau Shorthanded Sailing organisatie. Het is in de UK de enige in z'n soort en ook buiten zijn niet veel vergelijkbare evenementen. Het is zeer de moeit waard om het te bezoeken.
De opzet is vergelijkbaar met de andere jaren: een dag lang presentaties en lezingen met solo oceaan zeilen als onderwerp.
Er zullen presentaties zijn van schippers uit de Mini, Figaro, Ostar, Class 40 and Vendee en over technische zaken door toonaangevende ontwerpers en experts.
28 februari 2009 op Royal Southampton Yacht Club, Ocean Village, Southampton.
Meer info en registratie zie de Racing at Petit Bateau website
Op de foto: Een van de sprekers zal Alex Bennett met z'n Owen Clarke Class40 Fujicolor zijn.
|
|
180109 | bron: Racing at Petit Bateau | |
|
|
Nico gered, Hayai afgezonken |
At 11:45GMT today there was a dramatic rescue deep in the South Indian Ocean.
The 17,000 tonne bulk carrier CSK Radiance, having been diverted earlier in the week at the request of MRCC (Maritime Rescue Coordination Centre) Reunion, located the stricken yacht Hayai with skipper Nico Budel on board and effected a flawless mid-ocean rescue.
Budel, a 69 year old grandfather of five was racing the second leg of the Portimao Global Ocean Race when the lead bulb of his keel separated from the keel fin. While the bulb was still attached at the time of the rescue, and the boat was upright, the danger of the bulb coming loose and the boat capsizing was imminent. For the last three days Budel has been sailing north out of the Southern Ocean in an attempt to avoid violent storms that are forecast for the area. On Sunday night Hayai experienced storm force winds of 62 knots while Nico prepared to abandon ship.
"The conditions for rescue were not ideal," said Race Director Josh Hall who along with MRCC Reunion, race assistant Alan Green, and the Captain of the CSK Radiance coordinated the rescue. "There was a seven metre swell running and a moderate wind of around 20 knots making it difficult to manoeuvre a ship the size of CSK Radiance alongside a small yacht. Clearly Captain Singson and his crew are highly experienced seamen and we thank them profusely for not only diverting to help Nico, but also for their skill and determination in pulling off a successful operation."
 "I was very worried that the boat was going to capsize at any time," Budel said in a satellite phone call from on board CSK Radiance. "I have been on deck for the last two days in my survival suit as I did not want to be trapped below. It has been a very emotional time but I am happy to be saved and grateful to Captain Singson and his crew. They have been very welcoming. Before I left the boat I opened up the seacocks and there was already a lot of water around the keel. I am sure that it will sink in a few hours." The tracking device on board Hayai continues to send position reports and will do so until the boat goes down. Scuttling the boat is a prudent course of action to ensure that Hayai does not present any danger to maritime traffic.
www.portimaorace.com
|
|
311208 | bron: http://www.portimaorace.com | |
|
|
Hulp onderweg voor Nico |
(Nico Budel vanaf zijn weblog) Allereerst wilden we naar Australie varen met Michel Kleinjans, van de Roaring Fourty. Ook een deelnemer van de regatta in onze buurt. We waren nog ongeveer 3000 Nm van Down Under verwijderd. Ongeveer 15 dgn varen maar nadat ik nog eens goed de boel had geïnspecteerd, hoeveel schade de bulb had opgelopen, kwam ik tot de ontdekking dat de bulb 20 graden gedraaid onder de boot hangt.
En hij beweegt onafhankelijk van de vin voor zover het te zien is.
(De CSK Radiance heeft in 2004 ook al eens een japanse solo zeiler gered - archief foto)
Hij is direct aan de onderzijde van de vin losgescheurd.
De reservebouten bewegen op en neer en eentje draait naar links en naar rechts.
Dat was voor mij het moment om te beslissen .... IK KAN NIET VERDER VAREN!!!
De kans bestaat dat er breuk ontstaat door metaalmoeheid is levensgroot aanwezig!!!.
Bij het wegvallen van bulb kapseist het schip in 10 seconde. Je hebt dan nog wel wat lucht in de boot en moet dan via het achterluik naar buiten kruipen een donkere pijp van 4 mtr met een haakse bocht erin. Dat is geen pretje!!!
Verlichting is dan allang uitgevallen. Dus je moet op de tast je weg naar de uitgang zien te vinden!
Ben je eenmaal door het luik, lig je in het zeewater aan de achterzijde van de boot! Daar is het reddingsvlot bevestigd. Dat losmaken zorgt dat het zich opblaast en er in klimmen, dit alles in ijskoud water. brrr
Dan moet je ook nog een tas met telefoon, gps i-purb etc meenemen. Nou ik hoor jullie al zeggen geef mijn portie maar aan fikkie .... helemaal waar.
Dit doe je alleen maar als je leven ervan afhangt. Zo even pauze voor een bakkie koffie
Beslis je eenmaal, dat je een noodsituatie bent, schakel je je i-purb in.
Na een uurtje word je dan gebeld of je inderdaad problemen hebt.
Die signalen worden wereldwijd ontvangen en met jouw nummer. Hebben ze direct alle gegevens van je.
Je vrouw wordt gebeld en de redding wordt in gang gezet.
Bij mij zou het 50 uur duren voor er een boot hier kan zijn. Ik zit hier ook in een onbewoond stukje zeegebied, tussen Antarctica en India, ergens in de buurt van de Kergueulen.
Inmiddels is het veranderd. Michel die naar mij toe zou komen om mij te assisteren kon door de storm waarin we waren 40 tot 65 knopen niet op tijd bij mij zijn.
We hebben toen met de leiding afgesproken dat hij dan maar de steven moest wenden en zijn reis moest voortzetten. Terwijl er nu een boot naar mij toekomt om mijn reddingsoperatie uit te voeren.
Ik kijk er wel naar uit en heb mijn spullen al gepakt en de Hayai zeilt nog steeds ... Nu maar hopen dat ze het nog even volhoudt ... dat zou helemaal mooi zijn.
Want de grote boot komt om ongeveer 12.50 uur bij mij. Ik moet nog een nacht door gaan en hoop dat de wind wat gaat liggen. Het is al fijn dat het overstappen van Hayai naar de tanker overdag gebeurd.
Jullie kunnen ook kijken op de website van CSK Radiance (ff Googlen). Het 4e bericht daar staat in hoe het gebeurd.
Jongens dit was het dan en ik hoop dat ik morgen om deze tijd veilig op die grote boot zit.
Hoe het allemaal verlopen is dat vertelt Myr of ikzelf in een berichtje op deze site.
Duim maar voor mij. Het is geen pretje wat ik nog moet gaan doen. Je slaapt niet en bent constant op je hoede en ik ben blij dat ik het daglicht zie.
Ik weet niet precies hoe het gaat als ze mij aan boord gaan nemen.Ik hoor het wel. De kapitein van het grote schip is de leider en als hij zegt dat ik toch in een liferaft moet dan zal ik dat doen.
Kan ik wat ik geleerd heb in praktijk brengen. Maar ik verzeker jullie dat klimmen in een liferaft in het koude water, met hele hoge golven, een graadje moeilijker is dan in een zwembad waar ze golfjes maken.
Nee echt geen pretje. En zeker niet eenvoudig. Het is een hele toer met je zeilkleren en reddingsvest aan. Bagage pakken, papieren van de boot en als het kan pc en iridiums.
Ik heb mijn neopreen pak aangedaan om tenminste warm te blijven. Ik probeer wat energie op te doen door wat te rusten. Heb de kachel van de boot aangezet zodat het lekker warm wordt in de kajuit. Eten en drinken genoeg gelukkig.
Slapen nou nee, met een oog open en allebei je oren echt als radartjes opgesteld. Elk geluid.....
Als ik er eenmaal op die boot zit vaar ik met hen mee naar Rotterdam ... 26 tot 28 dagen.
Maar eerst vanavond nog en morgen!
Groet Nico
kusje voor Myr
|
|
301208 | bron: www.haya.nl | |
|
|
Roaring Forty onderweg naar Haya |
 (Michiel Kleinjans op zijn weblog nadat hij hoorde van de kielproblemen van Nico Budel)
Behalve de computer die aanhoudend uitvalt, is alles hier redelijk aan boord, nog geen serieuze stukken. Het begint wel wat te duren. En net nu het gemiddelde wat naar boven aan het gaan is, krijg ik bericht dat Nico lichtlelijk in de problemen zit. Zijn kielbulb schijnt niet meer 100% vast te zitten. Hij vaart nu downwind in oostnoordoostelijke richting, met, denk ik, een fok alleen.
Ik vaar nu noordwest met de bedoeling mekaar te ontmoeten binnen een 40u en dan te beslissen of hij overstapt of ik bij hem blijf tot in Australische wateren, tot als hij denkt dat de situatie stabiel is.
Ik ga vannacht wel wat op mijn kas krijgen aangezien een front dan zal passeren met 40 kn tegenwind. Nu. Desnoods ga ik bijliggen tot het ergste voorbij is en laat ons hopen dat Nico zijn kiel zolang heel blijft.
Ik heb zelf gisteravond nog een (wal)vis geraakt. We liepen 10 knopen en het was serieuze bonk, maar zie nergens schade, het was wel recht tegen de kiel denk ik. Er is geen lekkage en verder gaat alles goed.
Kerstmis zo in mijn eentje, dat stelde niet veel voor. Je denkt wat aan thuis en haalt ze voor de geest. En voor een keer had je er echt wel willen bij zijn. Dus volgende kerstmis zal je mij niet horen klagen.
Ik hoop echt dat Nico zijn kiel eraan blijft hangen en ik dit voor niks doe, maar beter op tijd daar zijn, want veel scheepvaart is hier niet. En de komende 48u zien er niet echt fraai uit,
Intussen is de mail onderschept die Chaterine Sparkes, de assistentie van PGOR organisator Josh Hall aan de dames thuis heeft gestuurd. Het spreekt dat zowel Myrna Budel als Marleen Kleinjans op hete kolen zitten.
Dear Myrna & Marleen,
Just wanted to touch base with you both to let you know I am thinking of you and here if you need me.
Myrna, I am sure you are worried about Nico, but he couldn't have a better sailor than Michel to help him and transfer him to his boat, should it become necessary. Let us hope it is not necessary!
Josh is, as you know, constantly monitoring the situation and watching the weather. Both he and Alan Green are in constant touch with the Australian Coastguard Authorities & Falmouth Coastguard to ensure they are kept informed of the latest position and situation.
As you may be aware, Josh is very experienced in these situations - both from the sea (being rescued himself off his boat) and from the shore (having played a very key role in the safe rescue of Alex Thomson by Mike Golding), and will take no risks. He will always put the safety of Nico and Michel first and, given his first-hand experience, you couldn't have a better man in charge of this situation!
I will be in touch later today to make sure you two very special ladies are ok, but don't hesitate to give me a call if you need anything - we are here for you.
Lots of love,
Catherine xx
|
|
291208 | bron: www.michielkleinjans.be | |
|
|
MAYDAY call van Nico Budel |
 (Portimao Global Ocean Race website)
Nico Budel, racing Leg 2 of the Portimão Global Ocean Race aboard his Open 40 Hayai, has sustained irreparable damage to the keel of his yacht and has issued a MAYDAY call seeking immediate assistance. The 69 year old veteran of numerous offshore races is one of two solo sailors participating in the race and is currently deep in the Southern Ocean. His position at the time of the distress call was 240 nautical miles NNE of the Crozet Islands, a bleak archipelago deep in the Southern Ocean’s Roaring Forties inhabited by a handful of scientists in a research station. The MAYDAY and subsequent activation of his EPIRB (Emergency Position Indicating Radiobeacon) has launched a full rescue operation with two ships and a fellow competitor diverting to his location to affect a rescue.
“Since early this morning the situation has developed rapidly from some concerns about the keel to a full blown rescue operation,” said Race Director Josh Hall. “Nico is in no immediate danger but it’s clear that his yacht will not survive the approaching gale force winds without further damaging the keel and it is in danger of capsizing. Hayai is the only canting keel boat in our fleet but, more importantly, I believe that the keel has hit something for this to happen. We will not rest easy until Nico is safely aboard another vessel and out of this dangerous situation."
The nearest competitor in the race capable of offering assistance is the highly-experienced Belgian solo sailor, Michel Kleinjans on his Open 40 yacht, Roaring Forty. At the time Kleinjans was just under 500 miles to the east of Budel. At the request of Hall, Kleinjans responded immediately by turning his boat around, sailing into the teeth of an approaching low pressure system. “It’s normal in this kind of situation for a fellow competitor to be diverted to lend assistance,” Hall continued. “Michel did not hesitate when asked and we are grateful to him for his courage.”
The lead torpedo-shaped keel bulb is twisted at a 20 degree angle to the carbon fibre keel fin and the risk of the bulb separating from the keel fin and the yacht inverting in the desolate Southern Ocean is now a stark possibility. Through contact between Alan Green of the Portimão Global Ocean Race and the Maritime Rescue Coordination Centre (MRCC Reunion), two commercial ships have diverted from their original headings and are now steaming towards the damaged yacht. Kleinjans aboard Roaring Forty, is making steady but slow progress toward the stricken yacht. Strong headwinds are hampering his speed but despite the grim conditions the Belgium sailor is determined to help his long-time friend.
While Kleinjans’ ETA for a rendezvous with Budel is currently hard to assess, timing for the cargo ships is more certain: the 17,000 tonne CSK Radiance can travel at 9-10 knots resulting in a possible ETA with Hayai of 16:00 GMT on Tuesday 30th December. Although the second ship, Nord Kraft, is further from Hayai at 700 miles distance, her steaming speed of 13.5 knots may produce an earlier rendezvous.
Nico Budel’s separation from the other five boats in the Portimão Global Ocean Race is due to an intense series of low pressure systems that have chased the fleet and delivered immensely strong and potentially boat-breaking conditions. On Day 8 (21st December) of Leg 2, Nico Budel was one of the southernmost sailors in the fleet and Hayai was knocked flat by a 60 knot gust. Two days later, while sailing close to the remote Prince Edward Islands at 46° South, Budel suffered damage to his on-board satellite communications gear and damaged his mainsail forcing him to lower the sail thereby losing further miles on the fleet. Despite these setbacks Nico Budel continued to race hard until this latest development.
|
|
281208 | bron: Portimao Global Ocean Race | |
|
|
IJs op het dek! |
 De derde wedstrijd om de Colhanded Cup deze winter deed z'n naam eer aan! Bijgaande foto's laat zien hoe het er op de meest schepen voorstond: spiegelglad dek, koud en geweldig zeilweer!
Zie de overige foto's voor een impressie. Vandaag, vanwege de kou, maar 1 wedstrijd van 16 mijl. In de klasse volledig bemande boten won met overmacht Grand Slam. In de shorthanded klasse de Jager. Voor meer informatie zie de Colhanded website.
|
|
271208 | bron: shorthanded.nl | |
|
|
Nomineer mee voor de Solo Challenge Award 2008 |
 Ook in 2009 wordt er weer een Solo Challenge Award uitgereikt. De Award is een initiatief van de stichting SHORTHANDED.NL en wordt in 2009 in samenwerking met de Vereniging Shorthanded Zeilen opgezet.
Bijzonder is deze keer dat iedere zeiler mee kan doen met het voordragen van genomineerden. Nomineren van kandidaten kan via award@shorthanded.nl. Half januari wordt de definitieve lijst met genomineerden bekend gemaakt. De jury maakt de uiteindelijke selectie wie er op de shortlist komt. De Jury voor de Solo Challenge Award bestaat uit; Henk Bezemer, Jan-Berent Heukensfeld Jansen, Leon Bart en Klaartje Zuiderbaan.
De winnaar wordt op maandag 26 januari bekend gemaakt tijdens een feestelijke bijeenkomst in de societeit van de De Maas te Rotterdam.
De Solo Challenge Award wordt ieder jaar uitgereikt aan de meest opmerkelijke Nederlandse prestatie in het solo-zeilen.
Doel van de Solo Challenge Award is het belonen van Nederlandse zeehelden binnen het solo-zeilen en het stimuleren van ontwikkelingen binnen deze uitdagende vorm van top-sport.
De Solo Challenge Award is in 2008 voor het eerst uitgereikt in het historische pand van de Koninklijke Roei- en Zeilvereniging 'De Maas' te Rotterdam.
De Jury voor de Solo Challenge Award bestaat uit; Henk Bezemer, Jan-Berent Heukensfeld Jansen, Leon Bart en Klaartje Zuiderbaan.
Genomineerd in 2008 waren; Jelmer Bouw, Koen van Esch, Lucas Schröder en Jan Kees Lampe.
Winnaar van de Solo Challenge Award 2008 is Lucas Schröder geworden.
De winnaar, de genomineerden en de jury met (vlnr) Jelmer Bouw, Jan-Berent Heukensfeld Jansen, Jan Kees Lampe, Klaartje Zuiderbaan, Lucas Schröder, Leon Bart, Koen van Esch en Henk Bezemer
(foto: Diana Bogaards)
|
|
211208 | bron: shorthanded.nl | |
|
|
Michel Kleinjans geeft een lesje zeilen |
 In de tweede etappe in de Portimão Global Ocean Race geeft Michel Kleinjans met Roaring Forty een lesje zeilen aan z'n tegenstanders. Na 2 dagen zeilen is er nog ± 6800 mijl te gaan voor hem en ligt als solo-boot ± 60 mijl voor op de eerste boot uit de doublehanded klasse, de Desafio Cabo de Hornos. Kleinjans positie is veel gunstiger, haalt in het lichte weer zo'n 7 kn en dat is veel meer dan z'n tegenstanders.
Race organisator Brian Hancock:
"Michel Kleinjans is nothing if not modest. When he shot into an early lead on Leg 1 he attributed his success to the fact that he was carrying less supplies than the double-handed entries. “Less weight equals more boat speed and since I am only carrying food and other supplies for one person, I am at a distinct advantage,” he said. True except for the fact that he is sailing alone while the others are able to take watches and get some rest, so while Michel may be modest about his success, he has worked extremely hard with very little sleep to take such a commanding lead just two days into the race.
While Beluga Racer, co-skippered by Boris Herrmann and Felix Oehme are in second place in the double-handed division, they are being chased hard by the South African team of Lenjohn and Peter van der Wel aboard Kazimir Partners. While the Chileans deal with painful conditions and slow speeds, Beluga Racer and Kazimir Partners are both steaming along at 6 to 7 knots and by the next poll it’s likely that there will be a leaderboard change.
On a distance-to-go basis Nico Budel on Hayai and the Brits aboard Team Mowgli are level pegging with Jeremy Salvesen and David Thomson the westernmost boat in the fleet. They have stuck firm with their strategy of getting south as quick as possible and it may well pay off as the outer edges of a low pressure system will bring them favourable westerly winds by late tomorrow afternoon. Being the westernmost boat in the fleet they will get the new breeze first. The big question is always how much sooner and for how much longer will they enjoy the westerly wind before their rivals get into the same conditions.
The mild weather has allowed all of the sailors to ease into the leg and to settle into the rhythm of life at sea. Hopefully they will be rested and well sorted before they meet their first Southern Ocean blow due later in the week. The low pressure that will give Team Mowgli a boost tomorrow will just be the outer edges of the system. On Friday evening or Saturday another low pressure system will sweep below the fleet, however this time the centre of the low will be further north, and the boats will be further south. The time for a fast ride into the Roaring Forties is getting closer."
|
|
161208 | bron: pgor/shorthanded.nl | Indische Oceaan |
|
|
Geslaagde Shorthanded Workshop |
 Onder het motto: 'dan moet de berg maar naar mohammed', heeft de stichting Shorthanded.nl op initiatief van Lucas Schröder, een Class Mini 6.60 Speed Workshop georganiseerd met de Franse trainer Tanguy Leglatin. Tanguy was in Nederland op bezoek bij Mini-zeiler Lucas Schröder en heeft afgelopen zaterdag samen met Team Heiner trainer en Mini-zeiler Koen van Esch een dagje shorthanded training gegeven. Zo'n 20 shorthanded zeilers (NED, BEL, GER) verzamelden zich in de vrieskou bij het clubgebouw van de Watersport Vereniging Lelystad. De temperatuur bleef rond het vriespunt en met de zuid-oosten wind kracht 4+ werd het gemeen koud. Alle deelnemers hielden hun rode shorthanded mutsen op en sommigen hadden zelfs een ski-bril tegen de snijdende wind. Het bleef koud en de dekken bleven gevaarlijk bevroren.  De trainers Tanguy en Koen ontraadden de zeilers dan ook om de spi of de gennaker te gebruiken want buiten de kuip was alleen op handen en knieen te bewegen. Na een korte briefing glibberden de deelnemers over de steiger naar de boten. Er was een mooi setje schepen geregeld; 1 Pogo1, 1 Zero, 1 Super Serpentaire, 1 Figaro1, 1 Whitbread30 en 1 J92. gestart werd met een warming up van zoveel mogelijk tacks and gybes rond 2 boeien, vervolgens een paar keer een wedstrijdje. na een kleine 3 uur op het water werd de workshop binnen voortgezet. Met video materiaal en veel uitleg kreeg iedere deelnemer zijn portie feedback. Conclusie van de dag; dit moet vaker, specifieker en misschien de volgende keer in Zeebrugge!
Zie onze MEDIA pagina voor een foto impressie.
|
|
151208 | bron: shorthanded.nl | Lelystad |
|
|
Start 2e etappe PGOR naar Wellington. |
 De 6 boten in de PGOR rond de wereld race voor doublehanded en solo bemanning zijn vanochtend gestart voor de, 7900 mijl lange, 2e etappe naar Wellington in Nieuw-Zeeland. Michel Kleinjans ging als ervaren wedstrijdzeiler als eerste over de lijn. Nico Budel in Hayai als derde.
|
|
141208 | bron: shorthanded.nl | Kaapstad |
|
|
Noordzeeclub: Kees de Walle shorthanded zeiler van 2008 |
 In het sociëteitsgebouw van de Koninklijke 'De Maas' in Rotterdam is gisteravond Kees de Walle door de Noorzeeclub gekozen als shorthanded zeiler van het jaar. Kees zeilde met Fandango onder andere de 1000-Mile Doublehanded Race en de 50 Mijls Doublehanded Race .
Kees de Walle zeilt al vanaf jongs af aan en heeft veel ervaring in het wedstrijdzeilen. Hij zeilde wedstrijden als de Cowes week, Copa del Rey (Spanje), de Delta week, North Sea regatta en veel andere wedstrijden, variërend van korte "round the can" races tot lange afstand wedstrijden als de Fastnet race. Hij begon zijn carriere begon als voordekker, later grootzeiltrimmer/tacticus en tenslotte als stuurman. Tussen de wedstrijden door heeft Kees 4 keer de oceaan overgestoken als yacht delivery skipper.
Eind 2005 kocht Kees "Fandango" , een FF110 ontworpen door Jac de Ridder, met als primaire doelstelling het zeilen van doublehanded wedstrijden. Vlak na de aanschaf leidde hij samen met Pim Schulp de Fandango naar haar eerste overwinning in de open 50 Mijls Doublehanded Race.
Als fervent wedstrijdzeiler ziet hij met eigen ogen hoe de oceanen, zeeen en het klimaat veranderen. In de campagne voor 2007 wil Kees met zijn team daarom de aandacht vestigen op de klimaat campagne en de campagne "het leven in de zee" van het Wereld Natuur Fonds. De doelstelling is om 20.000 euro op te halen voor deze 2 campagnes van het WNF.
In het dagelijks leven is Kees werkzaam als service manager voor een Internet provider.
Meer info: Fandango Sailing Team
|
|
121208 | bron: shorthanded.nl | Rotterdam |
|
|
Etappe 2 van de PGOR 24 uur uitgesteld |
 De 2e etappe van de Portimao Global Ocean Race van Kaapstad naar Wellington is 24 uur uitgesteld. De zuidwestelijke wind, de in Kaapstad beruchte zomerwind die over de Tafelberg als het ware de stad in valt waait nu al drie dagen. De voorspelling dat de wind nog 2 dagen langer dan de gangbare 3 aanhoudt, heeft het Race Comité ertoe besloten de start met een dag uit te stellen. De nieuwe start tijd, voor onder andere Nico Budel en Michel Kleinjans, is 14 december om 08:30 UTC
"Our entire ethos is to have an event that is competitor friendly,” vertelde Race Director Josh Hall. “Sending them out into the teeth of a full-on gale is hardly the right thing to do and since the forecast is for the Southeaster to continue to blow through Saturday, we have decided to push the start back a day. The leg to New Zealand will be tough enough as it is without sending the sailors off into rough conditions.”
"The wind has also made it difficult for the skippers to prepare their boats. Most of the yachts have had their masts removed and inspected, a normal course of action prior to a long Southern Ocean leg. The problem, however, has been that with the wind howling re-stepping the masts has been impossible. Finally late Wednesday afternoon all the boats were returned to their berths in front of the Royal Cape Yacht Club with masts in place, but that is not the end of it."
“With the wind blowing like it has, none of the skippers have been able to go out sailing to tune their masts,” Hall continued. “You need moderate conditions to inspect and tune rigging. Add to that many of the skippers have also bought new sails. It simply does not make sense to send them out until they are all fully prepared. Our goal is to get everyone safely around the world so with that in mind, this is a prudent thing to do."
|
|
111208 | bron: PGOR | Kaapstad |
|
|
2009 Biscay Challenge |
 Zoals op deze site te lezen is start op 14 juni voor de derde maal de 1000-mile Doublehanded Race naar de noordelijke wateren van Shetland en Noorwegen, voor diegene die door het Kanaal willen start op 13 juni volgende jaar de "2009 Biscay Challenge”, georganiseerd door de Royal Southampton Yacht Club. Dit is een toonaangevende club voor doublehanded wedstrijdzeilen in Engeland en is befaamd om de hartelijke sfeer die heerst onder de deelnemers bij al haar evenementen.
In samenwerking met de Vereniging voor Baskische Yachthavens (EKP) en de Baskische regering werd is besloten dat de “2009 Biscay Challenge” naar Hondarribia (Fuentarrabia), een pittoresk plaatsje in het hart van Baskenland, gelegen aan Frans / Spaanse grens, zal gaan
Deelnemende schepen worden geacht te voldoen aan de ISAF Offshore Special Regulations voor categorie 2 en voor inschrijving is een kwalificatietocht vereist.
De wedstrijd staat open voor IRC-gemeten monohulls boven de 25 voet, voor Class40’s, voor mini 6.50’s en voor multihulls boven de 30 voet. Andere klassen kunnen opgenomen worden na verzoek hieromtrent aan de RSYC.
Voor wie tijd heeft is een meer toeristische terugreis zeker aan te raden, naar keuze van haven tot haven langs de Franse Atlantische kust, ofwel helemaal om langs Galicië…
Meer details op de website www.biscaychallenge.com of neem contact op de Sailing Secretary, Cathy Crawley, op cathy@rsyc.org.uk
|
|
091208 | bron: oyal Southampton Yacht Club | |
|
|
Coldhanded Cup 08 | 09 (2) |
Er kwamen afgelopen zaterdag 20 Boten naar Lelystad voor te strijd om de Coldhanded Cup 2009. Het was de tweede wedstrijddag in de serie van 6 deze winter. Deze zaterdag vergde in die zin veel van de bemanning dat er grote concentratie werd gevraagd vanwege de zwakke wind (tussen 5 en 8 knopen). Een impressie kunt u op onze MEDIA pagina zien. Voor uitslagen zie de Coldhanded Cup website
|
|
301108 | bron: shorthanded.nl | Lelystad |
|
|
Hayai / Nico Budel arriveert in Kaapstad |
Nico Budel en zijn vrouw Myrna in Kaapstad
In a break from a long tradition of finishing races in the middle of the night, Dutch sailor Nico Budel sailed into Cape Town just as a pink sky lit the eastern horizon. The last few miles were, however, a long and painfully slow finish to the leg as the last bit of wind disappeared leaving a glassy sea and Nico’s yacht, Hayai, bobbing on a leftover slop. By the time he crossed the finish line at 09:37:31 UTC (11:37:31 local time) the sun was high in the sky blazing down on a near perfect Cape Town morning. Nico lit a flare as he crossed the finish line raising his arms in relief. He returned to land looking as if he had just come back from a nice relaxing cruise rather than 43 days of hard, open ocean sailing.
“I enjoyed this race very much,” he said. “The sailing has been great and the boat also did a good job. We have no problems. Some work on the autopilot and we need a sailmaker but other than that things are good.”
Nico sailed a near perfect leg from Portimão at times racing neck and neck with the South Africa team aboard Kazimir Partners, and at other times on his own course at his own pace. Nothing seemed to ruffle the 69 year old sailor as he took each new day in stride relishing the beauty of the open ocean, and rising to each challenge.
“It’s been a long time since I have been able to relax and enjoy being at sea and taking time to admire the sunrises and sunsets and enjoying the feel of the boat. It was just great. Just great,” he said.
With the arrival of Hayai the solo division of the leg is completed with Roaring Forty already tied to the dock at the Royal Cape Yacht Club. The remaining yacht still out racing is Kazimir Partners. At the 12:20 UTC poll on Monday the South African team of Lenjohn and Peter Van Der Wel were 295 miles from Cape Town. They are expected to arrive Wednesday.
Bron:PGOR
|
|
241108 | bron: shorthanded.nl | Kaapstad |
|
|
Solo varen met z'n tweeën |
 (Christa ten Berghe en Ysbrand Endt zijn niet alleen partners in het Mini Transat project voor 2010, maar ook in het dagelijks leven. Ze trainen nu in Pornichet/Bretagne en mijmeren over wat het met je doet solo-varen-met-z'n-tweeën)
15|11|08 We hebben de weg wederom gevonden; Pi of Holland ligt weer in het franse water, Pornichet- Bretagne.
Het 2e trainingsweekend zit erop. En dachten we dat we een zware zomer hadden gehad om flinke spieren te kweken en veel ervaring op de 2win650 op te doen… Iets minder bleek waar. De eerste trainings mijlen gingen er stevig aan toe. Hoe simpel kan een overstagje zijn, maar als je al 4000 mijlen samen hebt gevaren. Is het ingesleten patroon niet snel vergeten. Stuntelend duikelden we door de kuip. Met een extra waarschuwing door de marifoon; “You sail alone the other is doing nothing… Also not talking Ysbrand!”
Voor ‘een gijpje’ met de grootste spinaker(genaker) bij een knoop of 15 moest ik nog wel even slikken… alleen… De blauwe/oude spi stond op en Ys mocht nog wel stuurautomaat spelen. hetgeen hij met overtuiging deed. De gehoopte samenwerking bleef achter. hij stuurde als een te hoog afgestelde automaat door de gijp heen. Maar het gelukte me maar mooi… Genoeg verbeter punten bleven achter, maar mezelf overtroffen.
Wat veelvuldig wordt gevraagd is wat het zeilen op dit niveau met onze relatie doet. Daar nu een enkel soort antwoord op. De lange races tot daaraan toe; dat is samen doorgaan, ieder zijn/haar kwaliteiten inzetten, af zien, over leven, en aan de overkant af stappen. Het is samen varen, intens leven en delen maar heeft weinig met een relatie te maken in de zin van de relatie leven; je zeilt samen. Daarentegen is deze training een andere slag; 1 zeilt en de ander kijkt. En kijken is voor 2 eigenwijze mensen nie gemakkelijk. De 1 met meer ervaring dan de ander. De 1 met meer zelfvertrouwen, lef en durf dan de ander. Kortom we leren veel van het zeilen en van elkaar omdat alle gangbare patronen, rollen door elkaar geschud worden. Laat ik het daar voor nu maar op houden. Op naar solo, maar samen…
|
|
151108 | bron: www.pro30c.nl | Atlantic |
|
|
Michel Kleinjans raporteert mastschade en ontdekt meer ...... |
(Met nog ± 650 mijl tot de eerste finish in Kaapstad ontdekt Michel schade aan de boot en twijfelt over het voortzetten van de wedstrijd)
11|11|2008 Zorgenkind mast Waar waren we gebleven? Juist. Vannacht D1 kapot, vanmorgen gemaakt, dacht dat 2 zaling ook stuk waren, maar achteraf denk ik van niet. Ik heb nog eens goed gekeken en zie geen losse touwtjes.
De wind wordt iets minder en ik besluit grootzeil met 3 reven te hijsen. Roaring Forty loopt terug wat beter zonder meer te stampen dan ervoor. Er is wel nog die holte in de mastbuiging die me wat zorgen baart.
Ik haal terug de Engelse sleutels, die ik ondertussen terug heb losgemaakt,boven en besluit de d1 nog wat bij te draaien. Ik ga voor de wind en op het rollen kan ik enkele toeren bijdraaien. Ik had dit vanmorgen willen doen, maar die sleutels zaten vast en met de griptang ging het niet. De mast staat nu toch +/ in kolom. Voldaan ga ik naar binnen en zet koffie en begin een mailtje naar Josh, stel hem gerust en zeg alles onder controle, dat ik rustig aan doe enz…
Dit is serieus, as van putting (verbinding want + scheepsromp) doorgebroken, (12mm 17/4 ph staal), en aan de basis putting zijn de hechtingsvezels voor een deel verschoven,samen met de bus. Dit kan ik niet herstellen, shit shit shit. Hier moet voor donker een oplossing komen. Ik doe geijk het grootzeil terug weg, terwijl er van alles door mijn hoofd gaat: race over, boot niet bestand tegen dit werk, bellen om de boot op te laden,enz)
Ik moet wel die mast stabiliseren,of straks staat er geen meer op. Over de andereboeg varen (en de stress aan de goede kant van het want houden) is richting no mans land, dus geen optie. Of toch niet voor lang. Ik bind een stuk spectra aan de D1, en door een padeye naar een winch achteraan. Dit helpt al voor even, maar gaat niet lang meegaan. Het probleem is dat er nergens punten zijn die even sterk zijn dan je puttings. Ik heb her en der 4 padeyes aan bb, en besluit een spectra touw rond de eerste zaling te slaan en op te spannen via die punten naar de winches,dan heb je toch 4 steunpunten + de d1.
Ik kruip in de mast met een touw dat ik rond de zaling sla. In het zakken vlieg ik met mijn b… los tegen de mast. Maar ja,… lossen is geen optie. Met dat touw trek ik er 2 andere van 10mm spectra door, (zie het niet zitten om nogmaals in de mast te kruipen), span de boel op en nu hopen dat het houdt. En er niks uit dek meer getrokken wordt. Ik hoop zo de nacht door te geraken. Met de nodige twijfels van dien. Belangrijkste is in Kaapstad te geraken.
|
|
141108 | bron: michelkleinjans.be | Kaapstad |
|
|
Nico Budel zeilt gestaag solo door naar Kaapstad |
 (Het laatste bericht uit het logboek van Nico Budel die solo meedoet aan de Global Oceaan Race)
121108/Gisterenavond ik heb een kleiner zeil gezet en er al vast een rif ingezet voor de nacht
Rond '21.30 ga ik als het lukt met mijn slaapritme beginnen. Zoveel mogelijk proberen te rusten. Als valt dat niet mee. Het waait erg hard 30 oplopend tot 45 knots en dat geeft altijd dat ik pas in de morgen echt kan goed kan slapen.
Je moet kiezen of..je zeilt gewoon door profiterend van de wind, of je doet een kleiner zeil op zodat je niet oververmoeid raakt en wat rustiger kunt gaan slapen. Ik kies voor het laatste ik moet nog wel een eindje voordat ik er ben. De hele dag en gisteren ook regen en geen zon. Ik heb mijn zeilkleren weer aan en nu ook even de kachel aangestoken zit in de kajuit en het is lekker warm. Buiten loeit de wind en wil de Hayai graag vlug naar Cape Town laten zeilen. Maar het is goed zo...nou moet het niet gekker gaan worden gaat weer harder waaien zo dadelijk moet er nog een rifje in..
Spekulaties te over met mijn binnenkomst in Cape Town. Maar ik hoop woensdag of donderdag vlg week binnen te lopen als we zoveel wind houden maar de jongens vooraan gaan ook wel hard 10. knots en meer We gaan het zien voorlopig moeten wij nog meer dan 1532.4 mijl. We zullen proberen om daar vandaag nog heel wat vanaf te snoepen.
Nou jongens als ik mijn thee opgedronken
heb leg ik mijn boek weg en kruip ik onder
de wol...
Welterusten tot morgen....
Nico
|
|
121108 | bron: www.haya.nl | |
|
|
Vendée Globe 2008/9: Impressies |
400.000 Fransen wonen de voorbereidingen en start van de belangrijkste shorthanded race bij.
Zie onze MEDIA pagina voor een impressie van voorbereidingen, vertrek uit de haven en start.
Of lees verder.
Start
|
|
101108 | bron: shorthanded.nl | Sable d\'Olonne |
|
|
Vendee Globe een dag voor de start |
Met 30 verschijnen ze aan de start zondag, de echte helden van de zee. In hun dooie eentje aan boord van een open 60 voeter. Zonder hulp van buitenaf, zonder tussenstop de wereld rond. Vanuit les Sables d’Olonne door de golf van Gascogne waar hen een 20 tot 25 knopen sterke zuidwester wacht in de eerste nacht. Deze zal later gaan afnemen in kracht. De eerste echte keuzes zullen moeten gemaakt worden ter hoogte van kaap Finisterre, waar een hoog de solisten voor een eerste mini meteorologische keuze dreigt te stellen. Na de Canarische eilanden volgen dan de grote weersystemen.
Meer info op Clubracer.
|
|
081108 | bron: clubracer.nl | Atlantic |
|
|
Michiel Kleinjans bijna maand solo op zee |
 071108/Anderhalve dag langer dan ik ooit al alleen op zee zat. En ik heb het geweten. Mijn god, wat heeft die trip tot nog toe lang geduurd. Het stuk tot aan de doldrums ging redelijk vlot. De doldrums waren duidelijk aanwezig, maar met 2 slapeloze nachten was ik er toch door. Vervolgens de z-o passaat tot een beetje voorbij de gate voor Recife. Redelijk eentonig, wind en zeilvoering gedurende 4/5 dagen praktisch niet veranderd. Wel de hele tijd in warm weer, 2 weken geen t shirt gezien. Erna, de eerste waarschuwing, de lashing van de d1 breekt, door overstag te gaan en op de andere boeg de stag terug te bevestigen heb ik verder kwaad voorkomen.
Voor de rest wind uit zelfde hoek,nu af en toe met genaker/ code0. Dan komt over het derde weekend een zone met terug lichte wind,een zgn. 'ridge'(uitstulping van een hogedrukgebied). Weer wordt het geduld op de proef gesteld en de ETA Kaapstad, schuift weer wat naar achteren.
De 2 achterliggers lopen wat in, ze zitten meer naar het westen en houden tikje meer wind,en dit blijft zo tot heden, hoewel het nu meer hun superieure snelheid op deze close reaching koers is die maakt dat ze me inhalen.
Rien à faire, maar binnen een dag of 4 mogen we nog eens scherp varen, misschien dat ik daar terug wat goed maak. Momenteel blijf ik ook bewust wat hoger varen, want onder ons zal er binnen 2 dagen zich weer een ridge vormen en ik zou daar graag boven blijven. Ik hoop dat zij daar dan invaren, maar ze zijn waarschijnlijk ook niet stom.
Vannacht heb ik de piloot die de eerste week was afgebroken, terug gemonteerd aan de onderkant van de nog overgebleven piloot, aangezien de andere piloot een paar keer uitviel en rare alarmen gaf die ik niet direct in de manual vind. Aangezien het momenteel redelijk dicht bij de wind is, heb ik iets opgeloefd, het roer vastgebonden, en 2,5 u later was de klus geklaard,
Nu heb ik terug 2 werkende piloten, maar geen mogelijk meer op de windhoek te sturen, wat wel een beetje lastig is, maar nog altijd veel beter dan geen piloot. Het gaat trager op deze koersen, aangezien de piloot de kleine shiften niet volgt en je niet altijd de juiste snelheid vaart, tenzij je continu zou zitten trimmen. Maar dat kan moeilijk, maar het zal zo zijn. Tenzij Rudy nog met een oplossing komt,maar heb al aan de meeste contacten geprutst en vindt niks abnormaals, en zoo handig of alwetend ben ik in die materie ook niet. Soms blijf ik er beter met mijn pollen af.
De boot begint stilaan de gevolgen van het lange aan de wind varen te voelen, computer komt los, iridium komt los, hier en daar beginnen lekken op te duiken aan dekdoorvoeren die er voorheen niet waren enz,,,
In Kaapstad zal er toch wel wat werk zijn, de mast moet eraf, naar de piloten dient serieus gekeken te worden, misschien toch nog een zwaardere pomp monteren,de instrumenten, maar dat had ik wel kunnen weten, repareren. Hier en daar wat lamineren en lekken dichten, enz.
Aangezien ik door mijn literatuur ben,zelfs geen pilotboeken bijheb om te lezen, moet ik toegeven dat ik me soms wel wat verveel, de zee en de sterren het is mooi, maar of het voldoende is om je dag te vullen, nee dus. Komt nog bij dat tegen 15/20kn wind varen, met een knik in de schoot niet echt comfortabel is, noch droog. Dat is allemaal niet zo erg, maar het breken van die lashing verleden week, de onbetrouwbaarheid van mijn piloten, maken dat ik ook niet echt op mijn gemak ben, en dat vreet een beetje aan je moraal en zeker aan het plezier van het varen.
Maar héy, ik wilde dit wel doen, dus ik stop maar met zagen, en zie dat ik nog even die resterende 2000 en nog wat mijlen afmaal en gedaan, laat ons zeggen 10 dagen en het zal goed zijn,
De Portimao Global Ocean Race startte op 12 oktober – eerste tussenstop: Kaapstad. Kleinjans neemt deel aan boord van de Open 40 voeter Roaring Forty
www.michelkleinjans.be
|
|
071108 | bron: Ship to Shore/Pit de Jonge | Atlantic |
|
|
1ste Coldhanded Cup |
 Onder een stralende zon en licht toenemende wind is de eerste Coldhanded Cup gevaren in Lelystad. De Coldhanded Cup zijn winterwedstrijden voor shorthanded zeilers met een aparte klasse voor de Full Crewed boten. In de eerste Coldhanded startten 16 boten waaronder 9 doublehanded. Na de eerste warming-up race van een klein uur werden de boten weggeschoten voor een baan ongeveer 8 mijl. Dag-winnaar in de Doublehanded klasse werd de Jager van Dick Koopmans en in de Full Crewed klasse de Tacktick van Richard van Leeuwen.
|
|
261008 | bron: shorthanded.nl | IJsselmeer |
|
|
Shetland, Round Britain & Ireland Race |
 Voor wie nog een serieuze uitdaging zoekt voor 2010 (want dan is er geen 1000 Mijl Doublehanded) is er de Shetland, Round Britain & Ireland race. De opdracht is simpel; hou alle Britse en Ierse kusten/eilanden en rotsblokken aan stuurboord. Winnaar is diegene die na de verplichte rust in de stopover plaatsen als eerste Queen Anne's Battery binnenvaart in Portsmouth.
De Notice of Race is hier te vinden.
|
|
121008 | bron: shorthanded.nl | Atlantic |
|
|
Tips'n trics van Tanguy |
 De Franse trainer Tanguy Leglatin zal ism Lucas Schröder zaterdag 13 december in Lelystad een Mini-Speed-Workshop geven voor zeilers in de Mini Transat klasse. Tanguy heeft oa Koen van Esch en Lucas Schröder getrained in hun voorbereiding op de Transat 650; de zwaarste race voor de kleinste bootjes.
De workshop bestaat uit een theoretisch en een praktisch gedeelte.
Tanguy zal uitleggen hoe de mini-scene in Frankrijk er uit ziet en waar je rekening mee moet houden als je in het circuit mee wilt draaien.
Bij aanwezigheid van voldoende mini's volgt er een ook practisch gedeelte. Daarin wordt uitgelegd hoe je met een aangepaste deck-lay-out en boathandling sneller kan varen met je Mini.
Er zijn nu zo'n 8 aanmeldingen (5 NED, 2 GER en 1 BEL) en 3 Mini's (Pogo 1, Zero en 2WIN650) en als classic een model van de eerste Mini die de eerste (1977) Transat 650 gevaren (en gewonnen) heeft de Super Serpentaire.
Bij 20 aanmeldingen gaan de volgenden op de wachtlijst, maar Mini's hebben we nooit teveel.
De Workshop wordt gehouden in de Houtribhaven te lelystad (met dank aan de WV Lelystad) en is nadrukkelijk alleen bedoeld voor Mini-zeilers.
Voertaal tijdens de dag is engels.
Kosten voor deelnemers zonder Mini bedragen 50 euro.
Met Mini is de deelname voor de schipper zonder kosten.
aanmelden via info@shorthanded.nl
|
|
270908 | bron: shorthanded.nl | IJsselmeer |
|
|
Coldhanded Cup 2008/09 |
Onder de naam Coldhanded Cup worden er komend seizoen weer winterwedstrijden gehouden voor shorthanded-zeilers. Shorthanded.nl werkt daarbii intensief samen met de WV Lelystad. Dat houdt onder andere in dat het wedstrijdkantoor gevestigd zal zijn in het clubhuis van de WV en de wedstrijden vanuit de Houtribhaven gestart zullen worden. Ook voor de 50 Mijl zal shorthanded.nl samen werken met de WV lelystad.
De data voor de Coldhanded zijn hier te vinden.
|
|
240908 | bron: shorthanded.nl | IJsselmeer |
|
|
Vendée Globe 2008/9: presentatie schippers in Parijs |
 De Everest van het shorthanded zeilen is zonder twijfel de Vendée Globe. Deze non-stop solo wereld omzeiling (als understatement bedoeld: in feite een rondje Antartica) start aanstaande 9 november vanuit Les Sables d'Olonne.
Vandaag is in een statige omgeving in het Bois de Boulogne te Parijs de 20ste Vendée Globe campagne officieel geopend door de voorzitter van de race Philippe de Villiers. Naast natuurlijk de sponsoren (waaronder de naamgever van de race het departement Vendée en stad Les Sables, d'Olonne), presenteerden alle schippers (behalve Unai Basurko) zich.
De 30 (!!) schippers van de IMOCA Open 60 monsters komen uit 7 verschillende landen.
Terwijl de massaal toegestroomde pers in de Parijse buiten herfst zon met elkaar aan het netwerken was, stond Michel Desjoyeaux (wiens leven in de Vendée Globe 2001 nogal zuur gemaakt werd door de toen nog upcoming Dame van de Britse zeezeilerij Ellen MacArthur. Hij won wel uiteindelijk), binnen in de zaal in een wit, informeel losjes uit z'n broek hangend, overhemd van z'n sponsor druk te telefoneren. In een andere hoek van de zaal onderhielden Dee Caffari, een paar van haar chaperones, en Brian Thompson (met een 'p' i.t.t. tot Alex Thomson, de soms roekeloze, maar zeer snelle captain van de Hugo Boss) met elkaar. Dit Britse hoekje zou zich langzaam uitbreiden met Jonny Malbon (Artemis), de genoemde Alex Thomson, de Amerikaan en oudste deelnemer Rich Wilson en de Canadees Derek Hatfield. Dame Samantha Davies zat (wellicht omdat haar frans zeer goed is) naast het grote contingent franse zeilers. Zij zeilt nu de winnende boot van de laatste 2 Vendée's. Steve White en de veteraan en crack Mike Golding voegden zich bij hen.
Deze laatste twee zijn wat betreft hun campagne 2 uitersten: Golding vele races gevaren, prof en met een gloed nieuwe Owen-Clarke (zusterschip van Caffari's boot); Steve White, daarentegen, betaald het allemaal zelf! Hypotheek op z'n huis, veel geld geleend en een 'tried and tested' boot. Maar... het lijkt lijkt erop dat hij het zwaarste deel van de race , nl. het überhaupt halen van de startlijn, gaat doorkomen. Steve heeft in een gehuurd 50 ft jacht de OSTAR 2005 gewonnen.
|
|
160908 | bron: shorthanded.nl | Parijs |
|
|
Michel Kleinjans klaar voor de Portimao Global Ocean Race |
 Het jeukte al wel heel lang bij Michel Kleinjans. Hij wou persé singlehanded het traject volgen dat hij in 1985-86 aan boord van de Rucanor Tristar in de Whitbread Round The World met schipper Staf Versluys afkachelde. Na zijn opeenvolgende records en een sucesvolle winst in de Route du Rhum is het dan eindelijk tijd om solo dat rondje te varen.
De Portimão Global Ocean Race richt zicht op het niet professionele circuit van zowel duo als singlehanded zeilers. Kleinjans heeft eergisteren zijn eerste proeftocht gemaakt met vriend en zeilmaker Ian Wittevrongel op een geheel gerenoveerde en van een performanter tuigage voorziende Roaring Fourty. Hij vertrekt binnenkort naar Portugal om te starten in de haast negen maanden durende race.
De Roaring Forty is geheel overhaald door Ronny Nollet in Nieuwpoort, op basis van diverse aanpassingen die de oorspronkelijke ontwerper van de boot, Ad Konijnendik had aanbevolen. Zo is er een speciale vaste buiskap gemonteerd die het overkomend zeewater moet weren. Onderdeks is er een extra waterdicht schot bijgekomen.
 Ook staat er een nieuwe, iets hogere koolstof mast op, waardoor de prestatie van het schip bij licht weer zouden moeten verbeteren.
Zeilmakerij Wittevrongel (die al alle edities van de Belgian Boat Show deelgenomen heeft) stelt met Kleinjans campagne ook een gelee nieuwe reeks van zeilen voor: de Millenium range. Deze naar maat gemaakte zeilen zijn lichter en nog minder vatbaar voor rek dank zij het gebruik van koolstofvezels en een nieuwe verlijmingtechniek waarbij het zeil in zijn geheel de oven ingaat. 'De gewichtsbasparing in de hoogte van de mast beperkt de helling van de boot, terwijl de vomrvastheid in een effcienter rendement van de windkracht resulteerd." Zegt Steve Wittevrongel.
Verder heeft het interieur van deze open 40' een vermageringskuur ondergaan om het gewicht nog meer te beperken en te centraliseren. Alleen is er aan het basiscomfort van de bemanning weinig toegeving gedaan. Zo staat er een cardanisch opgehangen autozetel achter de navigatiehoek die nu helemaal gedigitaliseerd werd. Omwille van het stroomverbruik is er ook een windgenerator op een koolstof structuur achterop geplaatst.
De eerste testvaarten hebben nu plaats. Kleinjans verwacht geen grote technische verrassingen. Zijn Roaring Forty is een beproefd schip, de mensen waar hij mee gewerkt heeft kennen hun vak en hebben oceaan ervaring,. "En als je de laatste week voor de start niks te doen hebt, is dat ook niet leuk", grinnikt de 45 jarige schipper.
Zoals we van Kleinjans gewend zijn, is de voorbereiding een ‘just in time' operatie geworden, want hij vertrekt eind volgende week naar het zuiden van Portugal. De start van de race in 5 etappes is op 12 oktober vanuit Portimão, het zuiden van Portugal.
|
|
140908 | bron: Pit de Jonge | atlantic |
|
|
Doublehanded racen op Westerschelde |
 Op 20 september a.s vindt een shorthanded race op de Westerschelde plaats. Deze doublehanded wedstrijd wordt georganiseerd door Wv De Honte & Wv Neusen uit Terneuzen en staat open voor zowel de gemeten als de ongemeten boten, met of zonder spinnaker.
De Doublehanded zal bestaan uit een lange (afhankelijk van weer) baan, met start en finish te Terneuzen.
Als afsluiting van de race zullen deelnemers, bemanning en aanhang samenkomen om de innerlijke mens te verzorgen. Dit gaat gepaard met
een muzikale omlijsting.
De inschrijvingskosten voor deze race bedragen € 15,- per boot. Tijdens deze race bieden de organiserende jachthavens u 4 gratis ligdagen aan.
Er zijn nu reeds 25 inschrijvingen.
Wilt u deelnemen aan deze race dan kunt u via www.wvneusen.nl of www.wvhonte.nl inschrijven. Dit dient echter wel te geschieden vóór 15-09-2008.
|
|
030908 | bron: shorthanded.nl | |
|
|
Pi of Holland in de Dos Oceanos |
 Ysbrand en Christa werken hard met hun nieuwe 2Win650 Mini die Pi of Holland is gedoopt. Ze zijn uit de Dos Oceanos race, maar volharden in het onder zeil afronden van de wedstrijd. Hieronder een verslag van Cecile Bartolini.
The skipper Ysbrand Endt and his partner Christa Ten Brinke didn’t decide the day before the departure if Pi of Holland, their new serial boat, would participate to the third step of the race. Sailing out of the competition since their late arrival in Algeciras, bushed by 15 days of navigation, they could take the luggage and return home.
However, we have seen their sails without surprise this Monday 4th, in the direction of Rabat. Pleasure skipping together? “The first time we navigate together was so easy that is was evident that we had to go on”
Photo www.antoinebeysens.com
 But this is not the only fact. Helped by Hans Rademaker, preparateur, the main goal of this dutch guy is to make a new serial Mini qualified in the prototype (Pogo2). His fixed “quille”, his aluminium mast and his “coque à bouchain”, made of polyester and without carbone, contribute to make an hyper light and hyper profiled boat, and yet solid, as confirm the performance today. We had many broken things during the Trophy Map in June, but it was the first competition for the boat. Today, we can navigate with 45 knots windspeed! And we are in the 6 boats whereas we were 11 in the beginning. We didn’t have serious damage. Our goal is completed”.
 After one year in the boat builder Race to Win, the boat is incoming his first season. “We will be in Barcelona in October and then in La Rochelle – Lorient. Then, we’ll navigate enough to readjust and build the new necessary improvements“ They must try the boat as much as possible an finalise the preparation to be ready for the next season.
For the mini transat 2009 ? ‘No, It will be to early. We’ll need sailing again and again. And, if we are help by Lewmar, Hood Yachting Gear, Madiabren and Van de Wetering, giving us many logistical, material and competence, we are always looking for a sponsor that would help us for the definitive preparation.
We wish them to find it, for keeping on seeing these lovers … of the sea!
Cécile Bartolini pour Make Fast
|
|
070808 | bron: shorthanded.nl | Mediterranean |
|
|
Ondertussen in het Mini-circuit.... |
Het Pro3Ocean Challenge Team is net vertrokken in de eerste etappe van de Dos Oceanos Race. Ysbrand en Christa zeilen deze doublehanded race in hun nieuwe 2WIN650 #713. Op de Dos Oceanos site is een filmpje van hun start te zien. Hans Rademaker gaat mee op een begeleidingsboot en de #712 wordt nog aan gesleuteld.
De Dos Oceanos Race bestaat uit 4 etappes: Marseille/Algeciras (bij Gibraltar), Algeciras/ Lissabon, Lissabon/Rabat en Rabat/Lissabon. De boten hopen rond 11 augustus te finishen in Lissabon.
Twee andere nieuwtjes kwamen via de mail binnen; Mini-zeiler Norbert Maibaum heeft veel tegenslag in het begin van het seizoen, maar gaat nu mijlen maken in de Les Sables- Les Acores, die morgen gestart wordt. En Jonas Gerckens heeft met zijn proto de Open Sail gewonnen, een doublehanded race in 3 etappes over 1050 mijl.
|
|
250708 | bron: shorthanded.nl | Atlantic/Mediterranean |
|
|
WK Solo-zeilen |
Deze week is La Solitaire du Figaro gestart, het on-officiele WK voor solo-zeilers. de tocht is verdeeld in 3 etappes van 465, 590 en 825 mijl. Frankrijk, de Ierse zee (geen stopover in Ierland) en Spanje worden aangedaan. Het is weer een frans onderonsje met 50 schippers (4 vrouwen) en slechts 5 andere buitenlanders. De proloog is gisteren gevaren en de eerste etappe start vrijdag 25 juli. La Solitaire du Figaro duurt nog tot 16 augustus.
|
|
240708 | bron: shorthanded.nl | Atlantic |
|
|
Bart Boosman's blog gedurende de Petit Bateau solo race |
 Ook Bart Boosman hield gedurende deze race een weblog bij. Bart is zich met z'n zelfgebouwde 'De Franschman' aan het voorbereiden voor de komende OSTAR 2009. Die van 2005 heeft hij helaas moeten opgeven wegens een gebroken stag, dus Bart heeft een 'unfinished business' daar op de Atlantische Oceaan. Bart stuurde de mails via z'n SSB zender aan boord. "Indeed, the last hours went very quickly, as we also just made the tide. I have just passed Chaussee de Sein, and am on the last track to the parquette lighttower, still 18 miles away. I have just changed the High aspect jib for the genoa, as it is still too high for the genaker. Camaret, here we come!" Lees verder (klik Nieuws)
|
|
130708 | bron: shorthanded.nl | Biscay |
|
|
Maarten Russchen in de BluQube Solo 1000 Mile |
 Maarten Russchen vaart de BluQube Solo 1000 Mile in de Home of Jazz, een gloed nieuwe VQ32. Via zijn weblog zijn zijn vorderingen te volgen. De BluQube Solo 1000 Mile is een solo race van 3 legs in het kanaal en op de Atlantische Oceaan. De andere Nederlandse deelnemers aan deze wedstrijd zijn Nico Budel, Henk Bulthuis, Bart Boosman, Gilles van Delft, Hans Plas en Harry Vogel. Hieronder een gedeelte van het laatste bericht van Maarten Russchen.
Eindelijk dan een berichtje van mij uit Santander. Na aankomst heb ik onafgebroken gewerkt aan het herstel van de autopilot, maar dat heb ik een uur geleden opgegeven. Dan maar op de windvaan. Reserve autopilot heeft ook kuren. Pff. Van Santander heb ik nog niets gezien. Aantal boodschappen nog doen voor vertrek morgen naar Camaret. Ik moet me nu op de voldende etappe gaan richten, ook al is de boot nog niet helemaal klaar.
Diverse foto´s en videos gemaakt onderweg, en die probeer ik nu van de externe harde schijf te uploaden, maar dat gaat niet zomaar in Spanje, althans niet in de tent waar ik dit berichtje maak. Ik ga straks nogmaals elders proberen een verslag met foto´s en videos te uploaden.
|
|
110708 | bron: shorthanded.nl | Atlantic |
|
|
50 Mijl in 2009 |
In 2009 zal de 50 Mijl op zaterdag 25 april worden gevaren. Voor velen
zal dat weer de eerste wedstrijd van het seizoen worden en misschien
wel het begin van de mei-vakantie. Neem deze winter dus de tijd om
materiaal en mens in shape te krijgen voor een geslaagde race.
|
|
090708 | bron: shorthanded.nl | IJsselmeer |
|
|
Archipelago Raid: Extreme test voor 2-handed Cats |
 De Archipelago Raid is een extreme zeilwedstrijd voor doublehanded bemande catemarans. Topzeilers en super gemotiveerde ammateurs doen er aan mee. Dit jaar telde de deelnemers lijst namen als Ellen McArthur, Conrad Humpreys en de Nederlanders Paul Rosenquist en Charlotte Willemse. Hieronder het verhaal van Paul over afzien en toch doorgaan.
En dan is het inneens weer lente in Zweden. Het ijs smelt weg en de dagen zijn inneens niet meer zo heel kort. Plotseling merk ik dat het niet meer pikke donker is als ik m'n kayak in het water leg vlak na zessen om naar huis te peddelen.
Om me te kwalificeren in de skiff (roeien) had ik een aantal maanden geleden opgegeven en ik merkte dat ik aan een nieuwe prikkel toe was. Tegelijk met dat er aan de bomen weer knopjes verschijnen springen de ideen door m'n hoofd om weer eens wat te gaan zeilen. Zeilen heb ik tijdens mijn jeugd zo enorm veel lol aan gehad en ik was wel weer toen aan wat leuks...na al dat saaie op en neer gebeul op die 2km lange plassen met water (roeien). Onbewust wist ik het al.
De Archipelago Raid. 6 dagen lang 600mijl van Stockholm centrum door de woestijn van sheren (ijlandjes) over de Baltische zee naar Åland en vervolgens naar Finland en weer terug. 6 lange dagen, en 5 hele korte nachten. Er is plek voor 30 F18 catamarans in de race.
Er waren dit jaar maar 25 boten die wilde en achteraf is de reden vrij duidelijk. Onwetendheid was de kracht van mijn plan! Ik ging als een wilde mailen, sms'en en bellen en 10 dagen later had ik een 100%gesponsorde boot, het inschrijfgeld, een zeilmaat, en alle andere troep die nodig was bij elkaar. Perfect!
Er waren nog een aantal details te regelen, onderandere dat ik toen nog nooit een F18 had gezeild. Een week later werd mijn moeder 60 in Den Haag en reisde Louise en ik over naar het Haagsche om dat te vieren. Een paar dagen voordat we afvlogen kon ik het niet laten om op de Scheveningse Kustzeil Vereniging nog even een mededeling op het notice board te zetten of er iemand was die me een beetje wegwijs op een F18 kon maken... 1 reactie....een hele waardevole bleek achteraf.
Charlotte leek het wel wat om deze Hollandse Zweed even te laten zien hoe je Tiger moest temmen. Een paar uurtjes in de heerlijke zonnetje van Scheveningen waren genoeg om mij het idee te geven dat dit me wel ging lukken...Al moest ik wel even schrikken van het vershil tussen een ouwe Hobie 16 en de felle Tiger.
Met volle moed daarna in Zweden aan de slag en elke avond na werk een geleende Tiger optuigen en in de haven van Stockholm heen en weer scheuren. Alles en iedereen in mijn buurt moest mee als Sten, mijn zeilmaat voor de race, niet kon. De eerste keer dat Sten en ik samen zeilde gingen we na een domme fout over de kop.
Tijdens het recht trekken van de boot kreeg ik zowel Sten als boot op mijn hoofd en sloeg mijn schouder uit de kom. Een avondje aan de morfine later was dat weer ok, maar ik was wel een dikke week uit het veld geslagen.
Stress.
Sten vloog af naar Wildwinds in Griekenland waar hij een intensief weekje ging zeilen met kei harde wind. Die week moest ik waanzinnig hard werken om alle details voor de race klaar te krijgen. Safety maatregelen worden serieus genomen en alles moest in orde zijn. Daarnaast moest onze splinternieuwe boot ook nog getuned worden. Iets wat ik met hulp aan op internet gevonden manuals moest doen inplaats van met jarenlange ervaring....
Week voor de race. Sten komt terug van Wildwinds. Helemaal enthausiast over het zeilen en met een flinke verkoudheid. Die ontwikkelde zich al snel tot een flinke griep en langzaam maar zeken begon ik in te zien dat hij niet ging zeilen. Wat nu... via via en door eindeloos bellen praatte ik met de ene gerenomeerde zeiler na de andere. Iedereen wist wat deze race inhield en had hele goede exkuus.
Uiteindelijk was er een Australische zeilmaker die heel graag wilde....maar zijn baas zij dat hij groot zeilen voor de nieuwe Sony Ericsson boot moest naaien en toen hiel dat ook op. Uiteindelijk sprak ik een mededelinkje in op de voicemeel van Charlotte. Die belde en mailde meteen terug met de vraag of er ooit iemand eerder dood was gegaan in deze race. Ik dacht van niet en vertelde haar over alle safety maatregelen en materiaal die aan boord waren. (4 raketten, een VHF en een mobieltje...)
'Ik kom er aan' zei ze. Ondertussen was het minder dan 24 uur tot de start. Ze zou om 16:00 vliegen.
Ik had toen de boot al naar het park in het centrum gezeild en was keihard bezig om team Berotec door de safety inspection te krijgen en om alle sponsors in de zeilen te plakken, de boot in te pakken, alles stagen af te tapen etc etc... Toen belde Charlotte dat ze d'r vlucht niet kon halen vanwege haar werk. Erg veel zwangere vrouwen die allemaal tegelijk haar hulp nodig hadden. 'Ok, neem maar de volgende vlucht' 23:00 was ze eindelijk in Zweden. Zonder tas welliswaar want die kwam niet mee...
11:55 klonk er een mooie harde knal door de binnenstad van Stockholm. Het vijf minuten signaal. 25 hittsige F18 alle met de tanden bewapen met 100 Powerbars, 2 Carbon paddles, een set droge onderkleding, raketten, radio, telefoon, een berg met kaarten, gpsen, water, en weet ik het alleemaal niet zoefde heen en weer tussen alle sightseeing boten en veerboten door op zoek naar de ideale plek om deze monster race te starten.
Er zijn per dag twee starten. De eerste begint meestal rond 02:00 of 03:00 en eindigt 11:00. Dan de volgende 13:00 tot 21:00. Bij de finsish van de laatse leg van de dag krijg krijg je de waypoints van de volgende dag, een berg warm eten en je zak met tent, slaapzak en matje.
2 legs per dag, en beide ongeveer 50mijl lang. Dat is, als je rechte lijnen trekt tussen de meestal 5 checkpoints. Tussen de check point kunde er duizenden (niet overdreven) stenen en ijlandjes liggen.
Om de beste route tussen dit labyrint van eilandjes te vinden is frenetisch kaartlezen, GPS controleren en uitkijken naar de andere boten aan de orde. Dit is misschien makkelijk zittend aan een kaarten tafel, maar staande in trapeze achter op het uiterste hoekje van de boot terwijl je met 22knopen per uur over de golven stuitert is dit een echte uitdaging. Maar alles wende merkte we.
Perfekte winden zorgde ervoor dat de organisatie ons het volledige parcour kunde laten zeilen Wat een gevoel om ongeveer per dag de afstand van een gemiddelde familie op zeilvakantie af te leggen. Wat absoluut het meest op je zenuwen loopt zijn alle ellendige ondieptes.
De Archipelago is gevormd door het ijs in de ijstijd dat alles mooi rond schaafde en diepe geulen in het steen sleet. Maar hier en daar heeft het ijs wat vergeten en steekt er inneens een steen omhoog...of net niet misschien 10cm onder water. Ik zag ze soms net onder m'n kont voorbij vliegen in de trapeze. Met zo'n lekkere 15 knopen op de teller is dat heel erg eng. Natuurlijk is het gewoon een kwestie van tijd...niet of, maar wanneer zeilen de lange dunne carbon zwaarden aan diggelen... Ja hoor, dag twee was het raak. 'Hee, iedereen gaat rechts van dat eilandje...linksom is korter.. wij gaan links...' En paar minuten later en enorme knal. Gelukkig gingen we niet heel hard, maar hard genoeg om 15cm van een zwaard te verliezen. Gewoon maar de zaag er in en een lik epoxy tegenaan. Het is niet mooi, maar het werkt. Na 4 dagen waren alle drie (reserve ook) de zwaarden zwaar gehavend. Gelukkig niet alleen bij ons, en gelukkig was de boot nog heel. En andere boot kreeg een tik in vollde vaart en dan vliegen ze dwars door je romp...game over.
Na de tweede leg van elke dag strompelde de dodelijk vermoeide zeilers naar een warme hap om vervolgens zo snel mogelijk een paar uurtjes te tukken.
Het mooie was dat dit kleurrijke gezelschap nooit een enkel woord klaagde. Geweldig wat een positieve stemming. Ook de BZ'ers (Bekende Zeilers) zoals Ellen Mc Arthur, Conrad Humphreys en nog vele die alle meerdere malen solo en met teams de wererld rond geraced hebben waren ondanks dat ze ook pijn hadden en moe waren alleen maar blij en in voor praatje.
Met zulke heerlijke figuren rond je heen is het makkelijk om zomaar even een uur te gaan kletsen terwijl je nog met je trapeze broek aan, je droogpak op half 7, een boot in chaos, en geen eten in je buik je magere 3 uurtjes slaap staat te verprutsen.
We hoopte dat het na drie dagen iets makkelijker zou worden. Nee. Het werd alleen maar zwaarder en vermoeiender. Ik merkte dat het een kwestie was van tijd was voordat het licht gewoon uit ging. Mentaal en fysiek werd het moeilijker en moeilijker.
Ik heb Adventure Races gedaan waarbij ik 117 uur fietste, rende, kajakte, klom en weet ik wat deed met totaal 4 uur slaap verdeeld in 5 minuut powernaps. Na die race (de HighCoast 600) sliep ik 24 uur en voelde me daarna weer prima. Alleen het slaapgebrek was daar een issue. Fysiek was het best lekker om rustigjes maar door te waggelen en op je fietsje te zitten. Het de weg kwijtzijn af en toe was rottig maar verder niet.
Hier merkte ik al gauw dat mijn lichaam dit niet leuk vond. Het stil zitten of staan op de F18 en toch continu volledig geconcentreerd om de maximale boot speed te houden. Dit houd in heel hard werken meet de groot of genaker schoot. Dat is echt buffelen, maar niet dat je er een hogere hartslag van krijgt of dat je het er lekker warm van krijgt. Gewoon klappertanden .... 6 x 16 uur lang, met hier en daar een uurtje dat het weer te warm was in je pak en dat je rot zweet. Daarbovenop is een fiets of een kajak best comfortabel. De F18 is dat niet. Op je knieen zitten, rollend, glijdend, vallend, je kop stotend, ga je door het leven daar. S'ochtend waren mijn handen...of wat er van over was, een ellendige zere bedoeling. Met moeite kon ik dan mijn vingers strekken om ze vervolgens weer rond de schoot te krampen.
De oversteek van Zweden naar het onafhankelijke staatjes Åland is een 40mijl lange oversteek. Op de heenweg hadden we wind kracht 3 of 4 en was het lekker zeilen. Toen 02:00 s'ochtends starte van Åland om weer terug te zeilen een aantal dagen later was de wind heel zwak. Na een uur zeilen rolde we volgens de regels de fok in en begonnen we te peddelen. 2 uur later kwam de commitee boot met de medeling dat ze ons naar de overkant gingen slepen alwaar we op wind konden wachten voor de volgende leg.
De laatste dag brak aan. Voor mij zou deze op bekend gebied gaan en mentaal had ik me ingesteld op een leuke dag weer de stad in zeilen en finishen! De start was weer om 02:00. We lagen om 23:00 in bed de dag ervoor. Toen we om 01:00 op stonden en naar de boot liepen stond de lokale kroeg op het kleine eilandje van Sandhamn (het Zweedse St Tropez) nog bomvol met drinkende vakantie zeilers. We werden nog even de gehele Stockholm Archipelago rond gestuurd voordat we de stad in mochten....dit was een zware dag!
Keiharde wind. Het begon met en een lekkere 5. En een paar hele lange rakken met de genaker. Geweldig! Zonsopgang en met meer dan 20knopen tussen de eilandjes en de zomerhuisjes door raggen. De tweede leg zou ons via een omweg natuurlijk de stad in brengen. Al gauw wakkerde de wind aan via 6, naar 7 en meer! Het team waar we het meeste mee vochten (NCC) waren te vermoeid om deze condities nog aan te kunnen. Dit was echt heel hard werken. Het was verlijdelijk om tijdens het opkruisen gewoon heel hoog te varen en met een slakke gangetje van 5 knopen maar door te stampen...maar we voelde dat we op moesten schieten! Wij gingen dit niet de hele dag volhouden en misschien pakken we nog een paar bootjes voor ons! Keiharde vlagen van 8 zorgde er voor dat het heel spannend zeilen was.
Een uur voor de finish viel de wind bijna weg en we dobberde uiteindelijk doodsvermoeid en heel erg blij over de finish!
Een geweldig avontuur! Zo hard zeilen in zulke prachtige gebieden is heel erg uniek, en om dat met 24 andere boten te delen was erg speciaal! 10 dagen later begon ik me weer wat beter te voelen en heb ik weer bijna zin om te zeilen....
http://www.youtube.com/watch?v=QRWjhQjsXJE
www.paulrosenquist.com
www.archipelagoraid.com
|
|
030708 | bron: shorthanded.nl | Oostzee |
|
|
The H2O Show |
 Zeillegende en solozeiler, de geridderde Robin Knox-Jonhson presenteert een radio programma die alle aspecten van de watersport beslaat. Wel voornamelijk Engels zuidkust georienteerd. Ook te downloaden als podcast
|
|
010708 | bron: BBC Solent | UK |
|
|
Portimao Global Ocean Race |
 In Portimao (Portugal) maakt een select clubje zeilers zich in alle stilte op voor de eerste Portimao Global Ocean Race. Een nieuwe rond de wereld race voor 40 en 50 voeters en solo of doublehanded gevaren. De wedstrijd start op 12 oktober en doet in 9 maanden Kaapstad (Zuid Afrika), Wellington (Nieuw Zeeland), Ilhabela (Brazilië) en Charleston (Verenigde Staten) aan om na 9 maanden weer te eindigen in Portimao.
Nederlandse deelnemers in de doublehanded 40 voets klasse zijn Lenjohn
van der Wel en Peter van der Wel met hun Express 40 Ocean Warrior. In
de Solo 40 voets klasse komen de Belg Michel Kleinjans (Roaring 40) en
Nico Budel (Hayaij). Nico heeft dit jaar een gedeelte van de Lombardini
1000 Mile Doublehanded gevaren.
|
|
270608 | bron: shorthanded.nl | World |
|
|
1000 Mile: Overall Results Lombardini Marine 1000 Mile Doublehanded |
While Fandango, Jager, Vijaya, Le Tournesol and Lion King are still on their way to Stavanger in leg 5, the overall winner cannot be moved from his thrown anymore. After an increadible steady race with the best results every leg, the race committee is proud to pronounce that Fandango is the Overall winner of the Lombardini Marine 1000-mile Doublehanded Race!
On his website the winning skipper Kees de Walle reports:
"The fourth leg was superb. We were first again and have worked hard for it. Because of the showers it was a constant change between gennaker and genua 3. We took the max out of it and could reach a topspeed of 17.07 knots!"
|
|
260608 | bron: 1000mile.org | North Sea |
|
|
1000 Mile: Change of Race |
Due to the postponed fourth leg the race committee has decided to change the fifth leg of the Lombardini 1000-mile Doublehanded Race. Most competitors have to be back home this weekend after three weeks sailing. We have spoken about a couple of options of which one was to skip the fifth leg. Luckily the 1000-mile racers are tough competitors who want to do what they came for. The fifth leg will be sailed! Tomorrow morning (June 25th) at 09:00 o'clock (CET) five yachts will race 90 nm. from Bergen to Stavanger. The finish in Stavanger will be the finish of this year's 1000 mile race.
The race committee regrets this situation, especially for the people in Newcastle. After leg 1 our competitors have been treated like VIP's over there.
|
|
250608 | bron: 1000mile.org | North Sea |
|
|
Nederlandse 2WIN650 in Frankrijk |
Ondertussen is het Mini-seizoen al volop bezig in Frankrijk. Lucas Schröder is daar ook weer aanwezig met zijn T-Mobile, maar ook Ysbrand Endt en Christa ten Brinke met twee 2WIN650. Dat zijn 2 nieuwe proto's in de Mini-scene. Zo uit de mal in het circuit gelanceerd. Ze hebben al de Trophee Marie Agnes Peron gevaren (17de in de Proto-klasse) en hebben de Mini Fastnet moeten opgeven. De kinderziektes zijn er nog niet uit, maar Christa en Ysbrand houden hun Mini-programma vol. De volgende race op het programma is de Marseille/Lisbonne.
Beste zeiler uit de Lage Landen in de Mini Fastnet waren de Belgen Jonas Gerckens en Arthur leopold leger. Jonas finishte overigens als 5de in de Trophee MAP.
Christa en Ysbrand op de 712, 2WIN650 (foto: pro3oc)
|
|
240608 | bron: shorthanded.nl | Frankrijk |
|
|
1000 Mile: Start Leg 4 posponed |
The start of leg 4 (Lerwick - Bergen) has been postponed 24 hours due to a gale warning.
New start is scheduled to Monday 23rd at 11:00 local time (GMT+1).
|
|
220608 | bron: 1000mile.org | North Sea |
|
|
1000 Mile: Results Leg 3 |
Last year's runner up is working hard to be this years champion:
Fandango doesn't give anything away. With their third IRC win in three
legs we wonder which one of the competitors can beat skipper Kees de
Walle and co-skipper Elvira Luykx. Of course anything is possible, but
when Fandango wins the fourth leg again, they will definitely be the
overall winners of the Lombardini Marine 1000-mile Doublehanded Race
2008!
The Line Honours of leg 3 went to Wolfies Toy. They sailed from
Bergen to Lerwick just under 24 hours (23:48:30) and were the fastest
yacht in the Bergen Shetland races to race the track.
Results IRC leg 3(Bergen - Lerwick)
Pos Yacht Sailing time Corr. time
1. Fandango 25:18:32 25:27:39
2. Jager 26:17:29 26:06:26
3. Vijaya 26:01:58 26:42:35
4. Greyhound 25:24:59 26:56:29
5. Lion king 25:08:12 28:24:16
6. Farvide 25:50:58 29:01:44
7. Le Tournesol 31:09:04 29:48:42
8. Wolfies Toy 23:48:30 30:39:54
IRC winner Fandango in leg 2
|
|
210608 | bron: 1000mile.org | North Sea |
|
|
Zeilen vanuit je leunstoel |
De 1000 Mijl is nu ook vanuit je leunstoel te zeilen. Voor wie de ontberingen van 1000 mijl doublehanded varen niet aan kan of niet aan wil is er nu sailonline. Een online computergame waar je als armchair-sailor goed mee uit de voeten kan. Log in, kies je boot en je wedstrijd en go for it.
|
|
190608 | bron: shorthanded.nl | World |
|
|
1000 Mile: Start Leg 3 |
This afternoon the third leg of the Lombardini Marine 1000-mile
Doublehanded Race has started. This third leg is also the first leg of
the Shetland-Bergen race in which the 1000-mile competitors
participate. The finish will be in Lerwick, 'capital' of the beautiful
Shetland islands.
|
|
180608 | bron: 1000mile.org | North Sea |
|
|
Record Attempt Round Britain and Ireland failed |
(hier onder het verslag van Jan Kees Lampe die probeerde het record Round Britain and Ireland scherper te stellen, is helaas niet gelukt, dit schreef hij in zijn weblog op 8 juni)
Message in a bottle...
I haven't made it to Mizen Head. The predicted winds during
Friday/Saturday night, NW backing SW did not come. I was captured and
totally becalmed halfway Bishop Rock - Mizen Head. The sea as flat as
oil. Speed zero. One could swim beside the boat.
Often windchanges come with an hour of little winds or no wind at all.
But this was different. The Azores high has reached a finger towards
Ireland and on me and my boat.
The plan was to reach Mizen head on (late) Saturday to pick up SW-lies
along the track north. I was going to miss the train.
I've been waiting for almost ten hours on the spot for wind to come. All
that time an empty plastic bottle floated about thirty metres from the
boat. For hours.
It was around four in the saturday afternoon that I realized there is a
message in that bottle!
You're stuck in the middle of the Celtic sea, a high pressure system has
overtaken you and won't move, record attempt failed. Take a beer and
change plans!
I studied the weatherfaxes and conluded that it would even be a
challenge to get out here without using the engine. It was also clear that
forecasted winds on the track to Muckle flugga (Shetlands) had decreased.
SW winds of 12-14 kts! More high pressure and depressions that won't come
or go far north or ....
It looks like the quiet period that normally starts end of june and july
started a bit earlier this year. A strong Azores high.
The Artemis Transat, last month, showed carrying winds most of the time
and one reasonable depression on the track. Good race but no heroic
example of an Ostar, I'd say.
So I started good old Ruggerini (11 horsepowers of which three have
retired I guess), took a beer and a cigarette and headed back Lizard.
Around ome o clock last night I was able to hoist some coloured canvas
and the main and freed myself of the sound of the roaring horses. The
silence is deafening (?) and the speed not that much slower (:-)).
Now I'm doing 10kts of boatspeed under Gennaker, main and staysail.
Made a lunch of bread, Cheddar, mayonaise with grilled courgettes (in
olive oil) on top.
Feelng OK. Enjoy the sailing.
A record attempt cannot be done within a time frame of three weeks, as I
have. Or one must be very lucky with the weather in that period. I was
not. But hey, the season just began.
And now the WSSRC has decided to recognise 40 foot as a separate
categorie, I might set a record Lowestoft - IJmuiden in
Octobre/Novembre!?
Oh and mama, it happened to me again this year; burnt my back, neck and
both legs in the sun.
Cheers, I'll keep you posted.
JanKees
|
|
170608 | bron: shorthanded.nl | North Sea |
|
|
1000 Mile: Final results leg 2 (Newcastle/Bergen) |
IRC (hrs min sec)
1 - FANDANGO - 70 39 36
2 - JAGER - 70 45 15
3 - VIJAYA - 72 27 9
4 - GREYHOUND - 72 46 42
5 - FARVIDE - 78 57 8
6 - LIONKING - 79 38 9
7 - WOLFIES TOY - 88 31 48
8 - LE TOURNESOL - DNF
9 - MEKA II - DNS
10 - HAYAJ DNS
|
|
160608 | bron: 1000mile.org | North Sea |
|
|
1000 Mile: Line Honours leg 2 |
Last Thursday the 1000-mile fleet started in Newcastle for the 400+
miles to Bergen. Hayai stayed in Newcastle, because skipper Nico Budel
has other (solo) plans in the south of England. At this moment it seems
like Meka II has also retired from the race, but this has not been
reported to the race office officially yet.
The second leg has been totally different than the first. We will
tell you the stories of the competitors later, but the Line Honours
tell a story of it's own. A Dehler 39 (Greyhound) has won from an open
50 (Wolfies Toy) on line honour.
Line Honours leg 2
Lombardini Marine 1000-mile Doublehanded Race
1. Greyhound (08:39:32)
2. Wolfies Toy (08:44:04)
3. Fandango (10:14:19)
4. Farvide (10:18:17)
5. Lion King (10:28:27)
6. Vijaya (10:36:59)
7. Jager (11:15:11)
Arrival time between brackets
|
|
150608 | bron: 1000mile.org | North Sea |
|
|
1000Mile: Fighting for Line Honours in Leg 1 |
It was a close finish yesterday afternoon. The two fastest boats of the
fleet had to work very hard to cross the finishline in Newcastle first.
With a time difference of only 12 minutes after 260 nm, the Belgian
open 50 Wolfies Toy took the Line Honours just before Nico Budel's open
40 Hayai. The third boat to cross the finishline was Greyhound. The
last yacht, Le Tournesol, arrived in Newcastle 24 hrs later than
Wolfies Toy.
IRC winner
With baskets full of Newcastle specialties, the harbourmaster
treated the 1000-mile competitors during the prize giving. The most
important prize went to Fandango, by winning leg 1 on IRC handicap.
Runner up is Greyhound, followed by Jager.
The first leg was one the competitors will not easily forget.
During the 260 nm. all weatherconditions passed by: fog, sun, rain,
wind (changing from 0 to 25 knots coming from all directions) and
changing temperatures. From sailing with reefed mainsail and high
aspect to full main under spinaker to rowing with all sails down. That
can only happen during the Lombardini Marine 1000 mile Doublehanded
Race...
Results Leg 1 Lombardini Marine 1000-mile Doublehanded Race
Line Honours Leg 1
1. Wolfies Toy 51:05:00
2. Hayai 51:18:26
3. Greyhound 51:59:00
IRC Leg 1
1. Fandango 54:25:26
2. Greyhound 55:06:08
3. Jager 56:56:27
The full results will be published later on.
Waiting for wind (c) 1000mile.org - crew Jager
Lion King hunting for Jager? (c) 1000mile.org - crew Jager
Or Jager hunting for Lion King? (c) 1000mile.org - crew Lion Kin
|
|
110608 | bron: 1000mile.org | North Sea |
|
|
1000 Mile: Afternoon dip and halfway-point reached |
In the first night on the Northsea most yachts reached speeds up to
seven knots, untill this morning... All competitors reached an airless
area off the coast of England where all ten yachts could not make any
progress by sail anymore. Although we did not have contact with the
fleet, it could have happened that some competitors did use their oars
to row through the windless area. This special rule is permitted in the
Lombardini Marine 1000-mile Doublehanded Race. In last year's edition
some boats did use their oars and could reach speeds up to 2,5 knots,
so it can make a difference!
This late afternoon Wolfies Toy was the first to reach the 130 mile
distance to Newcastle. By reaching that point they are halfway leg 1.
Unfortunately it seems that Hajay's tracker has some problems, because
she is still not making progress from the airless area. Wolfies Toy
(open 50) and Hajay (open 40) are the two fastest boats in the fleet
and both sailing to win the line honours.
|
|
090608 | bron: 1000mile.org | North Sea |
|
|
1000 Mile: Off they go! |
With just a bit of wind and a view of only 500 meter, this year's
Lombardini Marine 1000-mile Doublehanded Race has started! Ten yachts
were on the startline off the coast of Scheveningen this morning. The
first yacht to round the upwind buoy was Vijaya. A good start, but with
about 260 miles to go only time will tell if their start was good
enough to win this leg. In last year's edition the IRC results were
very close. Sometimes the difference was less than one minute between
the competitors.
Visitors of this website can follow the competitors online. Every two hours the trackers on board send data to the race chart.
|
|
080608 | bron: 1000mile.org | Scheveningen |
|
|
Haringvliet Solo |
De 4e “HARINGVLIET SOLO” wordt gezeild op zaterdag 31 mei 2008.
De wedstrijd wordt gevaren op het Haringvliet ten Westen van de Haringvlietbrug. In 2005 is deze wedstrijd voor de eerste keer georganiseerd. De wedstrijd kent inmiddels een flink aantal trouwe deelnemers. Er wordt gestart en gefinisht in de buurt van de Haringvlietbrug aan de westzijde. Het avondprogramma wordt evenals vorig jaar georganiseerd in de gemeentehaven van Numansdorp.
www.haringvlietwedstrijden.nl
|
|
270508 | bron: shorthanded.nl | Haringvliet |
|
|
La Promesse en Jan Kees klaar voor nieuw record |
 De zeilboot La Promesse van Amsterdammer JanKees Lampe gaat woensdag onderweg naar Dover om een nieuw zeilrecord te vestigen; singlehanded, non-stop rond alle Britse eilanden.
Solozeiler JanKees Lampe werd in 2006 2e in zijn klasse in de Round Britain en Ireland race, minuten achter Roaring Forty van de belg Michel Kleinjans. Laatstgenoemde won maanden daarna de transatlantische Route du Rhum waarin La Promesse van JanKees Lampe op de derde dag haar mast verloor.
In 2007 pakte JanKees in alletwee etappes van de AZAB (Falmouth - Ponta Delgada en terug) de line honours.
JanKees Lampe wil met La Promesse op zeer korte termijn een nieuwe recordtijd neerzetten voor de officiele route rond de Britse eilanden (UK, Ierland, Hebrides, St Kilda, Shetlands). Helemaal alleen in de pure traditie van ‘één man en zijn boot’.
De World Sailing Speed Record Council (WSSRC) heeft aangekondigd  een aparte categorie voor 40foot te gaan hanteren.
In 2004 zette Michel Kleinjans een tijd van 11 dagen en 2 uur voor het traject van ruim 1800 mijl.
Michel Kleinjans is de eerste solozeiler die dit recordtraject in de categorie 40 foot heeft gevaren en daarmee de te kloppen man.
Aan JanKees de uitdaging het solorecord op deze afstand scherper te stellen en te claimen.
Dit record is voor JanKees Lampe een goede oefening voor de OSTAR 2009 die in mei/juni 2009 van start gaat in het Engelse Plymouth. Een lang gekoesterde wens eens de race der races te varen.
www.jankeeslampe.nl
|
|
260508 | bron: shorthanded.nl | IJmuiden |
|
|
De 40 mijls van BRU |
 Op zaterdag 31 mei aanstaande zal de 40 mijl van BRU gezeild worden.
De 40 mijl van Bru is een doublehanded zeilwedstrijd voor scherpe jachten vanaf 8 meter lengte. Bru is de afkorting die wordt gebruikt op de visserschepen uit Bruinisse. De wedstrijd is een “rondje Grevelingenmeer” van 40 mijl met start en finish voor de jachthaven van Bruinisse. De organisatie is in handen van de stichting -40 mijl van Bru- waarin wordt deelgenomen door de watersportverenigingen Roosendaols Sailing Team de Moriaan, AquaDelta en jachtmakelaar de Valk Zeeland.
De inschrijving is nog open voor dit shorthanded zeilevenement in Zeeland.
Meer info: 40mijlvanbru.nl
|
|
160508 | bron: shorthanded.nl | Bruinisse |
|
|
Fandango in de 50 Mijl |
Licht weer, 50 mijl te zeilen, zon en een sterk bezet wedstrijdveld.
Het lichte weer baart me wat zorgen omdat de boot dan niet lekker
loopt. Gisteren hebben Bart en ik de laatste klussen geklaard aan de
boot en zijn we klaar voor de race. De start procedure loopt wat
rommelig en we zijn slecht weg. Daarna volgt een inhaal race. Onder
het nieuwe zeil, de code 0, gaan we bizar hard en lopen we op het hele
veld in. Voor het laatste kruisrak zijn we van zo ongeveer de laatste
plek naar een 5e plek terug geklommen. Op dat moment wordt de wind erg
zwak en zien we op open water nog wel wat staan. Aan de kant staan de
windmolens stil. We besluiten de klap naar open water te
maken.......helaas valt de wind daar plotseling weg en trekt hij aan
langs de kant. Aargh...balen! hierdoor en vallen we terug in het
laatste kruisrak. Uiteindelijk dobberen we als 8ste over de lijn. Dit
moet beter kunnen.......
(Kees de Walle)
|
|
010508 | bron: shorthanded.nl | Lelystad |
|
|
Nieuw Mini-project aan de start van de 50 Mijl |
Bij, alweer de derde, 50 Mijl zal een serieus clubje Classe Mini boten aan de start verschijnen. Daaronder -mogelijk- 3 spiksplinter nieuwe
Mini's die net gebouwd zijn en op dit moment afgemonteerd worden; de
2WIN650. Ysbrand Endt, Christa ten Brinke en Hans
Rademaker hebben de handen ineen geslagen en besloten dat zij samen (www.pro30c.nl) als team gaan voor winst in de klassieke oceaanrace voor de kleinste zeewaardige bootjes; de Transat 650.
(www.2win650.com en www.pro3oc.nl)
   
Foto: Ysbrand Endt, Christa ten Brinke, Hans Rademaker en de 2WIN650
|
|
150408 | bron: shorthanded.nl | |
|
|
Nederlandse shorthanded longdistance racer |
 De eerste VQ32 -shorthanded / long distance racer- is te water gelaten en gedoopt 'Home of Jazz'. Ze heeft ondertussen haar eerste maidentrip er op zitten van de werf in Medemblik naar de tuigerij in Sneek. Voor de mast er woensdag op gaat moet er nog een hele waslijst met klussen afgewerkt worden. De VQ32 is een initiatief van Maarten Russchen en ontworpen door Dick Koopmans.
Russchen wil er in 2009 de OSTAR mee varen. Home of Jazz is de eerste in een serie van 3 boten die gebouwd worden door Vels & Partners in Medemblik. Voor het eerst sinds jaren is er weer een shorthanded racer van Nederlands ontwerp en bouw te zien.
website: http://www.vq32.com
Home of Jazz voor de tuiger in Sneek.
(Fotos: Maarten Russchen)
|
|
070408 | bron: shorthanded.nl | Harlingen |
|
|
Shorthanded valt voor Jachtclub Scheveningen |
Op zaterdag 10 mei en zondag 8 juni a.s. starten resp. de 100 mijl shorthanded en 1000 mijl doublehanded voor de kust van Scheveningen. De Stichting Shorthanded.nl en Jachtclub Scheveningen hebben de handen ineengeslagen om beide evenementen te organiseren.
Beide organisaties zijn via doublehanded zeiler én lid van Jachtclub Scheveningen Bart Jan IJzerman aan elkaar voorgesteld. Jachtclub Scheveningen en de stichting Shorthanded.nl hebben gemeen dat ze het wedstrijdzeilen willen bevorderen. De samenwerking voor de twee wedstrijden kon dus niet uitblijven. Initiatiefnemer van de Stichting Shorthanded.nl Jules Bänffer is dan ook positief gestemd: “De intentie om samen te werken, de prima faciliteiten en de geweldige nautische omgeving onderstrepen dat Scheveningen en dan met name de jachtclub onze wedstrijden net dat beetje extra gaan geven. Ik verwacht een groei in het aantal deelnemers en een goede promotie voor het Shorthanded zeilen in Nederland”.
100 mijl shorthanded
De klassieke 100 Mijl Race ofwel de Bruine Bank Race start in het Pinksterweekend op zaterdagochtend 10 mei en wordt onderdeel van de North Sea Regatta. De race loopt van Scheveningen naar een uitloper van de Bruine Bank (twee kardinale boeien) en terug naar Scheveningen. De keuze om de kardinalen 'links-' of 'rechtsom' te varen is vrij.
Deze wedstrijd staat open voor Solo- en Doublehanded bemanningen van Mono- en Multihulls vanaf 25 voet en wordt onder IRC gevaren ( Texel Rating voor Multihulls). Alle deelnemende boten dienen te voldoen aan de vereisten voor ORC Special Regulations Categorie 3. Het inschrijfgeld voor de 100 mijl is 50 euro. Inschrijven kan tot 1 mei. Meer informatie op www.50mijl.nl.
Lombardini Marine 1000-mile Doublehanded Race
De start van deze uitdagende doublehanded zeilrace op de noordelijke Noordzee is op zondag 8 juni 2008 in Scheveningen. De Doublehanded Race wordt over vijf etappes gevaren tussen Scheveningen- Newcastle, Newcastle-Bergen, Bergen- Lerwick (vv.) en Bergen-Newcastle. De winnaar zal het team zijn dat de beste (IRC) resultaten haalt uit vier van de vijf etappes.
Alle geoefende zeezeilers die een serieuze uitdaging in het shorthanded zeilen op lange afstand zoeken kunnen deelnemen. De minimale bootlengte is 27 voet (LOA), met uitzondering van de Open650 class. De bemanning bestaat uit twee personen, waarvan er één alle etappes moet meevaren. Voor alle deelnemers geldt dat een non-stop qualificatietocht van minimaal 100 zeemijlen op open zee moet worden gevaren.
Inschrijven kan tot 1 mei 2008 op de website www.1000mile.org. Deelname kost € 180,-.
De Stichting SHORTHANDED.nl wil het solo en doublehanded zeilen bevorderen door middel van het organiseren van evenementen en wedstrijden en door samen te werken met andere shorthanded initiatieven.
|
|
210308 | bron: shorthanded.nl | Scheveningen |
|
|
TACKTICK en JAGER overall winnaars van de COLDHANDED CUP |
UPDATED - Op een vlak IJsselmeer werd de laatste Coldhanded Cup Race van dit winterseizoen gevaren. De klasse van volledig bemande boten werd, na een venijnige strijd (oa. spannende loef duels) met Blue-Inq en Tacktick, gewonnen door Expecto. In de doublehanded klasse werd de wedstrijd overtuigend gewonnen door Pebbles, die een geweldige race zeilden, met 10 minuten voorsprong op Jager. Zie de Coldhanded Race website voor de overige uistlagen.
Als overall winnaars na 6 wedstrijden werden de bemanningen van Tacktick (FC) en Jager (DH) geëerd. Hiernaast ontvangt de schipper van de Jager, Dick Koopmans, als eerste prijs in de doublehanded klasse een check van 1000 EUR te besteden bij De Vries Sails. Links van Koopmans zijn co-schipper Kasper Silvius. Rechts Jules Bänffer, voorzitter SHORTHANDED.NL
Op de Coldhanded Cup website zijn een paar foto's geplaatst van de nummers 1, 2 en 3
(foto: fotoboot.nl)
|
|
160308 | bron: shorthanded.nl | Lelystad |
|
|
Donderdag Shorthanded-avond |
 Ook dit jaar was de donderdagavond (6 maart) op de HISWA weer in het teken van shorthanded zeilen. In de stand van het Zee-historisch paviljoen is het begrip shorthanded zeilen in historisch perspectief uitgediept. Zo'n kleine honderd zeilers bezochten de informatieve avond. Gastspreker Hanneke de Korte wist de solisten persoonlijke verhalen te ontlokken over hun lange eenzame tochten. Ieder van de shorthanded zeilers had zijn eigen persoonlijke en dierbare herinnering meegenomen; muziek of een persoonlijke boodschap op de Ipod, een boot-beertje of een gitaar of een beeld van een bijzondere persoon gekregen. Ook de kookwekker ontbrak niet als dierbare herinnering aan lange overtochten.
Door de gevarieerde sprekers werd duidelijk dat er een groot technisch verschil is in solo-zeilen toen en nu, maar dat de geest hetzelfde is gebleven. Bijzonder waren de verhalen van Koen van Esch over de Transat 650 en Huib Swets over hoe hij ge piched-poled werd tijdens de Round Britain & Ireland Race. (foto: Jolanda Cupido)
|
|
110308 | bron: shorthanded.nl | Amsterdam |
|
|
Nieuwpoort Channel Race ook Doublehanded |
De Nieuwpoort Channel Race wordt dit jaar voor de tweede keer gehouden en is ook toegankelijk voor Doublehanded bemande boten. De lange afstandsrace (540 NM) start in Nieuwpoort (B) gaat verder door de Solent (UK), om het eiland Wight (zelf bepalen links/rechts-om) en finished voor Nieuwpoort.
De start is op 6 juli en er worden 2 parcours uitgezet. Belangrijkste verschil is dat er bij het tweede (kortere) parcours een verplichte stop is van 12 uur op het eiland Wight.
De wedstrijd staat open voor alle IRC klassen,Class 40, Classe 9.5 en Mini 6.50.
De organisatie is in handen van de Koninklijke Yachtclub Nieuwpoort (KYCN).
Meer info via www.channelrace.be
|
|
080308 | bron: shorthanded.nl | |
|
|
Nieuw record voor Michel Kleinjans |
De Belgische solo-zeiler Michel Kleinjans heeft er weer een record op zitten. In de voorbereiding naar de Portimao Round the World Race heeft hij het Marseille-Carthago record verbetert. Het 458 mijl lange traject tussen Marseille en Tunesie heeft hij in 1 dag, 21 uur, 14 minuten en 34 seconden afgelegd.
Zijn uitgebreide persoonlijke verslag is hieronder te lezen.
The story of a world sailing record, by Michel Kleinjans.
Question: What does a Belgian building contractor and solo sailor do to attract some interest in his next venture; the Portimao Global Ocean Race,2008,
Answer: He puts down a speed sailing record so that the potential sponsors come flooding in, well that is the idea at least and crossing the Med seems like a piece of cake of course....
So you bring your boat to Marseille from Malta after the Rolex Middle Sea race and wait a few days till the wind is ok and off you go. Well then you wait 7 weeks for a decent weather window!
But just in the middle off a very busy working week that happened, so you cancel all your meetings and appointments, and get a few unhappy clients. Thursday afternoon you hop into your car to drive a thousand kilometers to Marseille, were you arrive in the middle off the night, you sleep 5 hours, in the morning you start preparing the boat and call a few times with the local company that was going to get some bugs out of your electronics, so you have at least some instruments working, then you get that diver arranged to scrub the bottom nice and smooth( that is thanks to my brother who lives nearby). Sort out the last issues, get the visit of the WSSRC representative, call the meteo guru and by the time you are off you are already through your adrenaline for the first night!
Then you go to the start line, to see that the wind is not there! Call the meteo man again, he searches for a computer as it is Friday night and looks up some satellite pictures, to tell you something you don't understand but that the wind will fill in later than he predicted just 6 hours before. So there you are waiting 4 more hours in the bay of Marseille looking at the city lights, and spoiling the dinner of the WSSRC representative, so you call the guy that he can go and eat the next course because you are still drifting around in the bay with no wind..
Then after midnight the wind gently fills in, you sheet in your main, unfurl the code 0 and of you go...Completely in need of sleep of course.
After 3 miles you go round the corner at Tiboulen light for 300miles straight sailing to the south west corner of Sardinia, you get the chute up, and then you really need some rest...., you leave it to the pilot and try to sleep a bit in the cockpit.
After half an hour the wind really begins to pick up and you decide to hand steer, two hours later the first wipe out. Time to get the spinnaker down and get some proper rest, the wind backs a bit so genoa on an outer sheet and mainsail, ideal sleeping conditions at last.
The wind increases till 20-25kn from 115° on starboard for the rest off the Saturday so a piece of cake till Sardinia.
You go round Isla Toro at 3.14 in the morning and get up the chute again as you have to go 15° deeper, now it is becoming a bit more rock and roll, as the wind picks up till 25knots and you have the masthead chute up, making 12 or 13kn average speed for a few hours, you enjoy a nice sunrise, and again you realize you are getting tired, so lets change the chute for the code0/gennaker. During the manouevre you wrap the spinnaker round the fore stay, gybe to get if off, then the main halliard breaks, so that leaves no other choice but to get up the mast. Two hours later the mess is cleared and off again now with only a code zero, but as the wind picked up you are doing again 10 or 11knots average, nice. An hour sleep now, after threequarter of an hour 'bang', and there goes the furler up in the air. One way or another you get the sail back on deck you hoist the jib and use the mast head spinnaker halliard for the main sail with 2 reefs and that is it till the finish.
A few more hours and you finish, just about 10knots of average speed, not too bad for a 40 footer and the Roaring Forty skipper. And now let's hope it will bring in some bucks back in the home country?
The local WSSRC representative, a very friendy lady and the secretary general of the local yacht club of Sidi Bou Said, are awaiting me in the marina and after a very nice meal and some good local wine, offered by the latter I fall asleep in my bunk, an exhausting last few days!
You can follow my course on the replay at www.oceanracetrack.com , where is Roaring Forty. And I would like to thank Racing at Petit Bateau for the loan of the tracking equipment.
All the best
Michel Kleinjans
|
|
050308 | bron: shorthanded.nl | Carthago |
|
|
Shorthanded op de Hiswa |
Net als vorig jaar is de donderdagavond op de Hiswa weer Shorthanded-avond. Op 6 maart heeft de stichting Shorthanded een safe-house in het Zeehistorisch Paviljoen. Shorthanded zeilen wordt dan in historisch perspectief belicht. Oude cracks en jonge rockstars vertellen uit eerste hand over hun ervaringen tijdens hun eenzame tochten. De highlights van het programma volgen hieronder in vogelvlucht.
19:30 Solozeilen toen en nu.
met Henk Jukkema, Nico Budel en Koen van Esch
20:10 pauze
20:20 Doublehanded zeilen; lekker makkelijk?
met Jacqueline van Amstel, Kees de Walle en Huib Swets
20:50 pauze
21:00 Liever solo dan doublehanded.
met Dick Koopmans, Koen van Esch en Pamela van der Vleuten
21:40 einde en borrel tot 22:00
Presentatie: Hanneke de Korte
(bekend van de Shorthanded pre-race briefing en de Solo Challenge Award)
|
|
250208 | bron: shorthanded.nl | Amsterdam |
|
|
1 Boot, 2 Man, 50 Mijl |
De inschrijving voor de derde 50 Mijl Doublehanded is geopend. De race wordt zaterdag 26 april gevaren op het IJsselmeer. De Flevomarina is ook dit jaar weer hoofdsponsor van het evenement. De wedstrijd staat open voor mono- en multihulls vanaf 20 voet lengte. Er wordt gevaren in Open Klassen (op lengte) en daarnaast is er ook een uitslag op IRC-rating voor IRC gemeten boten. Voor de First 31.7 klasse is er een aparte prijs beschikbaar gesteld. De inschrijfkosten zijn ook dit jaar weer 40 euro, dat is inclusief 2 overnachtingen in de Flevomarina.
De 50 Mijl Doublehanded was vorig jaar het grootste doublehanded-evenement en op dit moment zijn er al 34 deelnemers ingeschreven waaronder 4 First 31.7’s.
|
|
160208 | bron: shorthanded.nl | Lelystad |
|
|
Duocup 2008 |
Geof Cass en Karin Rösgen hebben op eigen initiatief een Duocup in het leven geroepen. Voor de winnaar van de Duocup is een geldprijs beschikbaar van €1000,=.
De Duocup is bedoeld om wedstrijdzeilers die niet full crewed kunnen of willen varen de kans te geven toch in een competitie uit te komen. Voor de Duocup komen 6 wedstrijden in aanmerking, de 50 Mijl, de NRW Cup, de Bruine Bank Race, de DYC Cup, de Köln Cup, en Pott 08. Er wordt gerekend met het ORC-club systeem en 'best 5' telt voor de uiteindelijke uitslag. De precieze regels zijn te lezen op de website casslam-duocup.de.
|
|
020208 | bron: shorthanded.nl | Lelystad |
|
|
Solo Challenge Award in de pers |
Lucas wordt geinterviewd door de crew van Hart van Nederland/SBS6.
(foto: Peter Veenhuizen)
Onderstaande artikel is gepubliceerd in de Vaarkrant (020208):
Onderstaand artikel stond in de Telegraaf (290108)
POSTMA VECHT TERUG OP WK ZEILEN
Van onze zeilmedewerker
MELBOURNE, dinsdag
Uitgaan van zijn eigen kracht. Dat is het doel van Pieter-Jan Postma tijdens de finale van het wereldkampioenschap zeilen in de Finn-klasse in Melbourne. De in Amsterdam wonende Fries staat derde en heeft met vier zeilers in zijn klasse nog steeds kans op de titel.
Postma vocht zich gisteren op opzienbarende wijze terug nadat hij na een slechte start op de 31e plaats om de bovenboei ging en toch nog als zesde wist te finishen. Om wereldkampioen te worden zal hij tijdens de medalrace zijn grote idool en leider in de titelstrijd Ben Ainslie moeten verslaan. De Engelsman heeft meerdere wereld- en olympische titels op zijn naam staan en is in eigen land een levende legende. „Ben is mijn held. Maar ik richt me niet op mijn tegenstanders. Ik weet uit ervaring dat dat het beste resultaat oplevert”, aldus Postma, die vorig jaar tweede werd op het WK.
Een mindere dag hadden Marcelien de Koning en Lobke Berhout. De titelverdedigers in de 470-klasse morsten punten en zakten door een tiende en achttiende plaats van de eerste naar een tweede plaats in het tussenklassement. Tijdens de laatste race lagen de drievoudige wereldkampioenen zelfs helemaal achter in het veld.
„We kozen de verkeerde kant van het kruisrak. We dachten daar meer wind te zien, maar de wind draaide totaal de andere kant op.” Er volgen nog twee races in de Gold Fleet. De beste tien teams varen morgen de medalrace.
Bij de heren staan de 470zeilers Sven en Kalle Coster weer in de top tien van het klassement. Als de broers deze positie weten vast houden, kwalificeren ze zich ook voor de Medal Race.
• Lucas Schröder heeft de eerste Solo Challenge Award gewonnen. Eind oktober 2007 finishte de Amsterdamse econoom met zijn T-Mobile One als zevende overall in de Trans-Atlantische Oceaanrace voor solozeilers. Toen Schröder besloot zich volledig op deelname aan de Transat 6,50 van 2007 te storten, was hij rijkelijk laat. In twee jaar tijd moest hij zich voorbereiden, de verplichte kwalificatiemijlen afleggen en zich als echte oceaanzeiler bekwamen. De zeiler ontving de Award in de stijlvolle sociëteit van de Koninklijke Roeien Zeilvereniging De Maas in Rotterdam. De overige genomineerden waren Jan-Kees Lampe, Koen van Esch en Jelmer Bouw.
|
|
310108 | bron: shorthanded.nl | Rotterdam |
|
|
LUCAS SCHRÖDER WINT EERSTE SOLO CHALLENGE AWARD 2007 |
 UPDATED - Op maandagavond 28 januari 2008 ontving Lucas Schröder de eerste Solo Challenge Award, geïnitieerd door Stichting Shorthanded. Eind oktober 2007 finishte de Amsterdamse econoom met zijn T-Mobile One als zevende overall in de Trans-Atlantische Oceaanrace voor solozeilers. Deze prachtige prestatie en zijn professionele voorbereiding bleken van doorslaggevend belang. De vierkoppige jury sprak lovende woorden over alle vier de genomineerden, maar koos uiteindelijk unaniem voor Schröder. Hij ontving de artistieke onderscheiding, ontworpen door Menno Meyer, in de stijlvolle sociëteit van de Koninklijke Roei- en Zeilvereening De Maas. De overige genomineerden waren Jan-Kees Lampe, Koen van Esch en Jelmer Bouw.
Toen Schröder besloot zich volledig op deelname aan de Transat 6,50 van 2007 te storten, was hij rijkelijk laat. In twee jaar tijd moest hij zich voorbereiden, de verplichte kwalificatiemijlen afleggen en zich als echte oceaanzeiler bekwamen. Dat vergt veel doorzettingsvermogen en sterk projectmanagement. Zijn werkgever diende zich aan als hoofdsponsor en zo kon Schröder zich optimaal voorbereiden. Daarvoor ging hij in Frankrijk, het land van de solozeilers, op zoek naar de beste mensen. Zo nam hij de Franse coach Charles Euverte in de arm. In het voorjaar van 2007 trainde hij vanuit Pornichet (FRA) onder leiding van de zeer ervaren Franse Mini-trainer Tanguy Leglatin. Op het gebied van weerkunde en strategie werd de Amsterdammer in rap tempo bijgespijkerd door de Franse zeillegende Jean-Yves Bernot. In dit hele traject werkte hij ook vaak samen met Koen van Esch. Dit alles leidde tot een zevende plek overall, het beste resultaat ooit door een Nederlander in de Transat 6,50 behaald. Van Esch behoorde tot de favorieten, maar kampte onderweg met materiaalproblemen en eindigde als zeventiende. Jelmer Bouw werd 27ste.
Juryrapport
De jury voor deze eerste Solo Challenge Award bestond uit de voorzitter Henk Bezemer (schrijver en solozeiler), Jan Berent Heukensfeldt Jansen (CEO Team ABN AMRO in de Volvo Ocean Race 2005-06 en fervent zeiler), Leon Bart (solozeiler en multihull-winnaar OSTAR 2005) en Klaartje Zuiderbaan (topzeilster en coach). Zij waren het unaniem met elkaar eens dat Lucas Schr�der in 2007 de meest opmerkelijke solo zeilprestatie op zee leverde. Bezemer: "Natuurlijk heeft iedereen prachtig gepresteerd. Dat Jan Kees tweemaal de line honours pakte in de Azoren and Back Race is echt een mooi resultaat. Zeker omdat hij als solozeiler de duo's achter zich wist te laten, maar de AZAB is wel een andere wedstrijd dan de Transat. Dat moet je meewegen. De Transat 6,50 vergt meer van je zeemanschap." Naast de sportieve verrichtingen, keek de jury tevens naar de aanpak van de zeilers. Bezemer: "Bij het moderne zeilen hoort het zoeken naar sponsors. Lucas heeft dat goed gedaan. Hij heeft een zeer professionele campagne neergezet en zich op zijn 'Frans' voorbereid. Daarom vinden wij dat hij de Solo Challenge Award 2007 verdient."
Solo Challenge Award
Vanaf 2008 zal de Solo Challenge Award ieder jaar worden uitgereikt aan een Nederlander die dat seizoen de meest opmerkelijke prestatie in het solozeilen op zee levert. Het doel van de onderscheiding is het belonen van Nederlandse solo zeehelden en het stimuleren van ontwikkelingen binnen deze uitdagende sport. Bezemer over het initiatief: "Het is positief dat op dit moment het solozeilen vanuit diverse hoeken met veel enthousiasme op de kaart wordt gezet. Ik vind dat belangrijk en daarom wil ik op deze manier een kleine bijdrage leveren."
>>> Lucas Schroder bij Hart van Nederland en lees ook het complete juryrapport.
Foto's Olivier Blanchet
|
|
280108 | bron: shorthanded.nl | Rotterdam |
|
|
1-ste Solo Challenge Award |
Nederlandse Award voor het Solo-wedstrijdzeilen op zee.
Nederland
heeft er nieuwe helden bij; Jelmer, Koen en Lucas hebben met succes de
Transat650 uitgevaren. In deze door Fransen gedomineerde solo zeilrace
hebben 'les Neerlandais' hun sporen achter gelaten door uit het niets
op de 7de (Lucas), 17de
(Koen) en 27ste (Jelmer) plaats te finishen. Lucas Schröder, Koen van Esch en Jelmer Bouw zijn daarom genomineerd voor de Solo Challenge Award.
Nederland vaart voor het eerst serieus mee in het Open 40
solo-race-circuit. Jan Kees Lampe wist maar liefst 2x line honours te
behalen in de AZAB, de klassieke langeafstand-race. De Azoren And Back
Race wordt gezien als de ideale voorbereiding op de OSTAR (de moeder
van alle solo-races).
Ook Jan Kees Lampe is daarom genomineerd voor de Solo Challenge Award.
De Solo Challenge Award wordt ieder jaar uitgereikt aan de meest opmerkelijke Nederlandse prestatie in het solo-zeilen.
Doel van de Solo Challenge Award is het belonen van Nederlandse zeehelden
binnen het solo-zeilen en het stimuleren van ontwikkelingen binnen deze uitdagende
sport.
De Solo Challenge Award wordt voor het eerst uitgereikt op 28 januari 2008 in het historische
Jugendstill pand van de Koninklijke Roei- en Zeilvereniging 'De Maas'
te Rotterdam.
De Solo Challenge Award is door de Stichting Shorthanded in het leven geroepen en wordt niet gesponsord. Consumpties tijdens de presentatie voor eigen kosten.
Dresscode; tenue de ville.
De Jury bestaat uit Henk Bezemer (monohull), Leon Bart (multihull) en Klaartje Zuiderbaan (wedstrijdzeilen). Criteria voor de Award zijn:
- Nederlandse Solo-zeiler/ster
- Opmerkelijke prestatie in het solo-wedstrijdzeilen op zee
- Plaatsgevonden in het afgelopen kalenderjaar.
|
|
100108 | bron: shorthanded.nl | Rotterdam |
|
|
"Seil revnet og materr knakk", stond zondag in de Bergens Tidene |
Het nederlandse 1000-mile comité was afgelopen weekend in het noorse
Bergen om te overleggen met het wedstrijdcomité van de Shetland-Bergen
Races 2008.
Net als vorig jaar zal deze wedstrijd met 2 etappes deel uit maken van de 1000 mijl doublehanded race van Nederland naar Newcastle, Bergen en Lerwick.
Op zaterdag 6 januari deden Anne Raangs, Jules Bänffer, Dick Koopmans en Huib Swets mee aan een zeilwedstrijd in de wateren rond Bergen. Onstuimig weer (harde wind, temperaturen rond het vriespunt), er waren wegen en bruggen afgezet vanwege de sneeuw, zorgden voor een pittig zeildagje. Interessant genoeg voor het dagblad de Bergens Tidene er een voorpagina artikel en foto aan te besteden.
Vertaling:
Titel: Zeilen scheurden en masten braken
Onderschrift foto: In de storm. Anne Raangs en de rest van de bemanning op "Hawthorne" zeilden naar een vijfde plaats in klasse 3. Slechts de helft van de boten zeilde de wedstrijd uit.
Tekst artikel, beginnend op voorpagina:
Het slechte weer van gisteren zorgde voor sluiting van wegen, bruggen en spoor. Zeilen scheurden en masten braken onder de zeilwedstrijd "Neglespretten" (Nagelbreker). Veel wind en koud weer is precies de uitdaging waar we op uit zijn, zeggen de Nederlanders Huib Swets en Anne Raangs.
Pagina 8:Veel schade in Nelgespretten
Zeilen scheurden, masten braken en slechts de helft van de boten zeilde de wedstrijd uit toen de zeilwedstrijd Neglespretten gisteren voor de 26e keer op de Byfjord gehouden werd.
- Veel wind en koud weer is precies de uitdaging waar we op uit zijn, zeggen de Nederlanders Huib Swets en Anne Raangs. Samen met vier vrienden uit Nederland zeilden zij de boot "Hawthorne" naar een vijfde plaats in klasse 3, en waren een van de dertig boten die de wedstrijd uitzeilden. Het Nederlandse team, dat voor de tweede keer deelnam aan de Neglespretten, onder regie van Bergens Seilforening (red: dit moet zijn �saneSeilforening), was heel tevreden over de ongastvrije omstandigheden.
- Dit is winterzeilen met een grote W. Het is riskant en uitdagend. Als je hier niet van houdt kun je beter binnen gaan zitten en TV kijken, zegt schipper Swets. Hij vindt het zeilen in Noorwegen een mooie manier om de natuur te beleven.
- Het is fantastisch om hier te zeilen, zegt de schipper. In zijn eigen land is Swets een van de organisatoren van de 1000 Mile Race, die van Nederland via Newcastle naar Bergen gaat, waar de boten zich aansluiten bij de vloot die aan de Shetland Race meedoet. Nu hoopt hij dat de deelname van de Nederlanders aan de Neglespretten meer Noren naar de 1000 Mile zal trekken.
- De zeilmilieus in beide landen zijn dichter bij elkaar gekomen door deze
races, zegt hij.
|
|
080108 | bron: shorthanded.nl | Bergen - Noorwegen |
|
